计划停运是指由于回路内设施（含二次设备）的原因，提前（）小时向调度提出申请并获得批准的停运。

某厂新建#1机组在2007年全年发生第一类非计划停运3次，累计75小时；第二类非计划停运1次，累计10小时；第四类非计划停运1次，30小时。该机组全年发生非计划停运小时是（）小时。 什么是二次设备和二次回路？ 由于人员责任误碰引起的设备停运，被保护一次设施应记“第一类非计划停运”1次，发生损坏的按（）统计。 什么是二次设备？什么是二次回路？ 某厂新建#1机组在2007年全年发生第一类非计划停运1次，25小时；第二类非计划停运2次，累计80小时；第四类非计划停运1次，120小时。该机组全年强迫停运系数是（）。 某厂新建#1机组在2007年全年运行小时8400小时。发生第一类非计划停运1次，累计20小时；第二类非计划停运2次，累计60小时；第四类非计划停运1次，20小时。该机组全年平均非计划停运间隔时间是（）小时。 某厂新建#1机组在2007年全年运行小时8200小时。发生第一类非计划停运2次，累计25小时；第二类非计划停运1次，累计80小时；第四类非计划停运1次，120小时。该机组全年平均非计划停运间隔时间是（）小时。 不可用是指回路不论由于何种原因引起不能完成预定功能的状态，按其停运性质分为受累停运计划停运两种。 二次回路是由二次设备所组成的电气连接回路（） 某厂新建#1机组在2007年计划检修25天，发生第一类非计划停运2次，累计25小时；第二类非计划停运3次，累计80小时；第四类非计划停运1次，120小时。其余全出力运行。该机组全年非计划停运率是（）。 二次回路是指（）。 输变电设施（）停运是指设施处于不可用而又不是计划停运的状态。 对回路停运事件的统计，回路的主设备停运，但辅助设备未停运，应按何种思路统计回路停运事件（）。 判定回路是否停运，不能完全依据回路内有无设施停运，而是判断设施停运是否造成该回路的功能全部或部分丧失。 某厂新建#1机组在2007年计划检修45天，发生第一类非计划停运1次，12.5小时；第二类非计划停运3次，累计127.5小时；第四类非计划停运5次，累计76小时。其余全出力运行。该机组全年强迫停运率是（）。 二次回路是指用来（）一次回路运行的电路，其中的电气设备就称为二次设备或二次电器 变配电所二次设备组成的回路成为二次回路。 输变电设施（）是指设施由于大修、小修、试验、清扫和改造施工的需要而计划安排的停运状态。 由二次设备相互连接，构成对一次设备进行监测、控制、调节和保护的电气回路，称为二次回路图或二次回路接线图。二次回路包括（） 某厂一台300MW机组的A引风机，4月运行小时为450小时，备用小时为150小时，计划停运1次，停运50小时；非计划停运1次，停运70小时，该引风机当月平均连续可用小时是（）。