地下车站基坑开挖时，应进行中间验收的项目有（ ）。

当地下车站采用空调时，需设（） 当基坑开挖抽水量大于（）万m3时，应进行地下水回灌，并避免地下水被污染 基坑开挖时，挖土应均衡分层进行，对流塑状软土的基坑开挖，高差不应超过（） 当基坑开挖抽水量大于（）万立方米时，应进行地下水回灌。     基坑开挖如有地下砂质土有可能产生流砂现象时，宜采用()措施。 地铁车站明挖施工，基坑土方开挖应遵循“先______后开挖，分层分区开挖”的原则。 人工开挖时，（）执行基坑项目 开挖低于地下水位的基坑时，应合理选用降水措施。降水过程中应对（　　）或（　　）进行监测。 桥梁基坑开挖施工中，当地下水位较高，基坑开挖深度大于4m时，可采用的壁挡板支护结构有（）。   车站内部空气环境应采用空调或通风系统进行控制。地下车站采用空调系统时，车站站台、站厅温度不应超过28度。 对坑壁采取挡板支护措施进行基坑开挖时，地下水位较高，基坑开挖深度大于（）m时，宜采用锁口钢板桩或锁口钢管桩围堰进行支护，其施工要求应符合相关规范规定。 软土地区开挖基坑（槽）时，施工前必须做好地面排水和降低地下水位工作，地下水位应降低至基坑低以下（）m后，方可开挖。 地下车站是以地下车站（含岔区）与区间的界面以车站井接头为分界线（） 开挖的基坑较深，地下水位较高又有可能出现流砂现象时，应采用（）。 基坑开挖完毕后，应组织验收，经验收合格并进行安全使用与维护技术交底后，方可使用。 基坑开挖完毕后，应组织验收，经验收合格并进行安全使用与维护技术交底后，方可使用。 基坑开挖完毕后，应组织验收，经验收合格并进行安全使用与维护技术交底后，方可使用。（ ） 基坑开挖完毕后，应组织验收，经验收合格并进行安全使用与维护技术交底后，方可使用（） 基坑排水采用人工降低地下水位时，一般应使地下水位降到开挖的基坑底部（）以下 地下车站的线路设计方案有何优点？