电压型逆变器中间直流环节贮能元件是（）

电压型逆变器中间环节采用大电容滤波，()。 变频器直流环节中的储能元件，电压型采用作为储能元件，电流型采用作为储能元件（） 动力车中间直流环节是四象限整流器和PWM逆变器之间的中间环节。中间电路标称电压（） 电压型变频器特点是中间直流环节的储能元件采用大电容，负载的无功功率将由他来缓冲，直流电压比较平稳，直流电源内阻较小（） 电压型交-直-交变频器中间直流环节是()。 由于逆变器的负载为异步电动机，所以，在中间直流环节和电动机之间总会有无功功率的交换，这种无功能量要靠中间直流环节的储能元件来缓冲（） 惯性环节含有贮能元件数为（ ） 电压源型和电流源型逆变器实际区别在于直流环节采用怎样的器 电压型逆变器的直流端（）。 电压型逆变器的直流端通常（） 根据中间储能元件不同来分类，逆变器可分为（） CRH1A型动车组网侧变流器内的中间直流环节额定电压是直流1650V（） 变频器主要由整流器、中间直流环节、逆变器和___________组成。 按照缓冲无功功率的中间直流环节储能元件的类型,变频器可分为（） HXD2型机车中间直流环节中储能环节由支撑电容器及放电组成 CRH1A型动车组网侧变流器LCM内的中间直流环节额定电压是直流1550V（） CRH1型动车组网侧变流器LCM内的中间直流环节额定电压是直流1550V（） 通用变频器主电路的中间直流环节所使用的大电容或大电感是电源与异步电动机之间交换有功功率所必需的贮能缓冲元件。 动力车PWM逆变器由中间直流环节供电，输出三相变压变频（VVVF）电源供给牵引电机，额定输出电压（） HXD1C型电力机车的主变流器中间直流环节电压是V左右