穿越五百多公里低纬度、高海拔、多年冻土地带的青藏铁路开通运营，结束了西藏没有铁路的历史，翻开了西藏跨越式发展的新篇章。漫画《高原脊梁》反映了青藏铁路建设者具有（ ）。
A. 强烈的社会使命感
B. 团结统一、爱好和平、勤劳勇敢、自强不息的伟大民族精神
C. 艰苦奋斗精神
D. 幽默和机智的品质
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穿越五百多公里低纬度、高海拔、多年冻土地带的青藏铁路开通运营，结束了西藏没有铁路的历史，翻开了西藏跨越式发展的新篇章。漫画《高原脊梁》反映了青藏铁路建设者具有（ ）。
A.强烈的社会使命感 B.团结统一、爱好和平、勤劳勇敢、自强不息的伟大民族精神 C.艰苦奋斗精神 D.幽默和机智的品质
答案
青藏铁路全长 公里，是世界上海拨最高，线路里程最长的高原铁路，高寒缺氧吧、多年冻土和环境保护是修建青藏铁路的三大难题
答案
青藏铁路穿越冻土最主要的方法是（）。
A.避开冻土建筑 B.“之”“8”字形弯曲 C.以桥带路 D.扒开冻土筑路
答案
高纬度高海拔地区的马铃薯退化比低纬度.低海拔地区轻。（ ）
答案
青藏铁路建设是一项世界奇迹，是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。工程建设面临着多年冻土、高寒缺氧和( )三大世界性工程技术难题。
A.生态脆弱 B.人烟稀少 C.震中密集 D.山体滑坡
答案
在多年冻土地区修建路堤时，下列（ ）不符合保护多年冻土的设计原则。
A.堤底采用较大石块填筑 B.加强地面排水 C.设置保温护道 D.保护两侧植被
答案
青藏铁路堪称“世界冻土工程博物馆”
随着冻土路基、冻土区桥梁、涵洞、隧道、房建、管线等工程的顺利施工，世界上海拔最高、穿越高原多年冻土最长的青藏铁路，如今堪称“世界冻土工程博物馆”。专家称，青藏铁路穿越世界上最复杂的冻土区，不少冻土工程措施都是国内外首创，可谓集冻土工程之大全。
于7月1日试通车的青藏铁路格尔木至拉萨段，是目前全球穿越永久性冻土地带最长的高原铁路，这条铁路处于多年冻土区的线路就长达550公里。而冻土对温度极为敏感，随着温度的变化，它会“发胖”或“变瘦”。
据了解，冻土在寒季就像冰一样冻结，随着温度的降低体积会发生膨胀，建在上面的路基和钢轨就会被“发胖”的冻土顶得凸起；到了夏季，融化的冻土体积缩小，路基和钢轨又会随之凹下去。冻土的冻结和融化反复交替地出现，路基就会翻浆、冒泥，钢轨会出现波浪形高低起伏，对铁路运营安全造成威胁。青藏铁路建设总指挥部专家组组长、冻土科学专家张鲁新说，冻土虽然在加拿大、俄罗斯等国家也存在，但他们是属高纬度冻土，比较稳定。青藏铁路纬度低，海拔高，日照强烈，而太阳辐射对冻土有着非同寻常的影响。加上青藏高原年轻，构造运动频繁，并且这里的多年冻土具有地温高、厚度薄、热融发育等特点，其复杂性和独特性举世无双。
据了解，青藏铁路有111公里线路铺有一种特殊的路基，即在土路堤底部填筑一定厚度片石，上面再铺筑土层的路基。这种多孔隙的“片石层通风路基”为国内首创。它是效果较佳的保护冻土措施，好似散热排风扇，冬季从路堤及地基中排除热量，夏季较少吸收热量，起到冷却作用，能降低地基土温度0.5摄氏度以上。
全长11.7公里的青藏铁路清水河特大桥横架在可可西里冻土区，它是一种“以桥代路”的保护冻土措施，铁轨飞架而过可以不惊扰冻土。青藏铁路“以桥代路”桥梁达156.7公里，占多年冻土地段的四分之一。张鲁新说，如此大规模采取“以桥代路”措施，在世界上也是首次。青藏铁路有的冻土路基两旁插有一排排直径约15厘米、高约2米的铁棒，这就是热棒。它是一种高效热导装置，具有独特的单向传热性能：热量只能从地面下端向地面上端传输，反向不能传热，可以说是一种不需动力的天然制冷机，专家称之为冻土病害的“青霉素”。大规模使用热棒可以保持多年冻土处于良好冻结状态。
青藏铁路建设总指挥部指挥长黄弟福说，青藏铁路建设中创造性地采取了解决冻土施工难题的相应对策：对于不良冻土现象发育地段，线路尽量绕避；对于高温极不稳定冻土区的高含冰量地质，采取“以桥代路”的办法；在施工中采用热棒、片石通风路基、片石通风护道、通风管路基、铺设保温板、遮阳篷结构等多项设施，提高冻土路基的稳定性，堪称集世界冻土工程措施于一身。因此，运行在青藏铁路上的列车时速将达120公里。
根据原文提供的信息，下列表述不符合原文意思的一项是（）
A.气温升高，冻土热涨“发胖”；气温降低，冻土冷缩“变瘦”，威胁铁路营运安全。 B.青藏铁路，是目前全球穿越永久性冻土地带最长的高原铁路。 C.大规模采取“以桥代路”措施，保护冻土，我国首创。 D.热棒具有独特的单向传热性能，利用它可以保持多年冻土处于良好冻结状态。
答案
青藏铁路堪称“世界冻土工程博物馆”
随着冻土路基、冻土区桥梁、涵洞、隧道、房建、管线等工程的顺利施工，世界上海拔最高、穿越高原多年冻土最长的青藏铁路，如今堪称“世界冻土工程博物馆”。专家称，青藏铁路穿越世界上最复杂的冻土区，不少冻土工程措施都是国内外首创，可谓集冻土工程之大全。
于7月1日试通车的青藏铁路格尔木至拉萨段，是目前全球穿越永久性冻土地带最长的高原铁路，这条铁路处于多年冻土区的线路就长达550公里。而冻土对温度极为敏感，随着温度的变化，它会“发胖”或“变瘦”。
据了解，冻土在寒季就像冰一样冻结，随着温度的降低体积会发生膨胀，建在上面的路基和钢轨就会被“发胖”的冻土顶得凸起；到了夏季，融化的冻土体积缩小，路基和钢轨又会随之凹下去。冻土的冻结和融化反复交替地出现，路基就会翻浆、冒泥，钢轨会出现波浪形高低起伏，对铁路运营安全造成威胁。青藏铁路建设总指挥部专家组组长、冻土科学专家张鲁新说，冻土虽然在加拿大、俄罗斯等国家也存在，但他们是属高纬度冻土，比较稳定。青藏铁路纬度低，海拔高，日照强烈，而太阳辐射对冻土有着非同寻常的影响。加上青藏高原年轻，构造运动频繁，并且这里的多年冻土具有地温高、厚度薄、热融发育等特点，其复杂性和独特性举世无双。
据了解，青藏铁路有111公里线路铺有一种特殊的路基，即在土路堤底部填筑一定厚度片石，上面再铺筑土层的路基。这种多孔隙的“片石层通风路基”为国内首创。它是效果较佳的保护冻土措施，好似散热排风扇，冬季从路堤及地基中排除热量，夏季较少吸收热量，起到冷却作用，能降低地基土温度0.5摄氏度以上。
全长11.7公里的青藏铁路清水河特大桥横架在可可西里冻土区，它是一种“以桥代路”的保护冻土措施，铁轨飞架而过可以不惊扰冻土。青藏铁路“以桥代路”桥梁达156.7公里，占多年冻土地段的四分之一。张鲁新说，如此大规模采取“以桥代路”措施，在世界上也是首次。青藏铁路有的冻土路基两旁插有一排排直径约15厘米、高约2米的铁棒，这就是热棒。它是一种高效热导装置，具有独特的单向传热性能：热量只能从地面下端向地面上端传输，反向不能传热，可以说是一种不需动力的天然制冷机，专家称之为冻土病害的“青霉素”。大规模使用热棒可以保持多年冻土处于良好冻结状态。
青藏铁路建设总指挥部指挥长黄弟福说，青藏铁路建设中创造性地采取了解决冻土施工难题的相应对策：对于不良冻土现象发育地段，线路尽量绕避；对于高温极不稳定冻土区的高含冰量地质，采取“以桥代路”的办法；在施工中采用热棒、片石通风路基、片石通风护道、通风管路基、铺设保温板、遮阳篷结构等多项设施，提高冻土路基的稳定性，堪称集世界冻土工程措施于一身。因此，运行在青藏铁路上的列车时速将达120公里。
根据原文提供的信息，下列推断正确的一项是（）
A.青藏铁路建设虽创造性地采取了解决冻土施工难题的相应对策，但也不可能一劳永逸。 B.采取多种措施，提高冻土路基的稳定性，主要是为了提高列车时速。 C.青藏铁路建设冻土问题的彻底解决标志着我国铁路建设技术已居世界领先地位。 D.虽然冻土对温度极为敏感，但因环境恶化导致的全球变暖不会影响冻土的变化。
答案
青藏铁路全长多长公里？（）
A.1800公里 B.1966公里 C.1900公里 D.1956公里
答案
以下哪些是修建青藏铁路处理冻土问题的方法?
答案
热门试题
多年冻土地区的路基养护，应遵循“更换冻土”的原则（）
海螺沟拥有低纬度地带海拔最低冰川的主要条件是()。
经过10多万筑路大军历时5年的艰苦奋战，青藏铁路格尔木至拉萨段建成，( )世界上海拔最高，线路最长的高原铁路青藏铁路全线胜利建成通车。
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旅行家保罗·泰鲁在《游历中国》中写到，“有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨。”然而，青藏铁路的建设者们依靠智慧和勇气，破解了多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱三大世界难题，创造了“天堑变通途”的人间奇迹。青藏铁路的建成表明（）
青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，全长（）。
某公路穿越多年冻土区，下列哪些选项的设计符合要求？（ ）
对于多年冻土地基的处理，下列规定正确的有（）
（名词解析） 多年冻土
2006年7月1日建成通车的青藏铁路全长1956公里，是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。()
冻土可分为多年冻土、季节冻土、瞬时冻土
冻胀与翻浆是多年冻土地区公路特有的路基病害。
冻胀与翻浆是多年冻土地区公路特有的路基病害（）
青藏铁路全长1659千米是世界上海拔最高的高原铁路。
20世纪美国旅行家保罗·泰鲁在《游历中国》中写到：“有昆仑山在，铁路就永远到不了拉萨。”而今，青藏铁路的建设者们依靠自身的智慧和勇气，破解了“多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱”三大世界性难题，创造了“天堑变通途”的人间奇迹。青藏铁路的建成表明（）
多年冻土地区路基养护应采取“（）”的原则，做到“宜填不宜挖”
在多年冻土地区进行勘察时，下列哪些选项说法错误的？（ ）
青藏铁路全长1956千米是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路（）
青藏铁路全长1956千米是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路（）
多年冻土主要分布在我国的（）
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