在保障航班时，提前（）通知车辆到达保障区域

国际国内航班应该提前到达机场，乘国际航班需要提前（）小时到达机场。乘国际航班需要提前（）小时到达机场。 首发航前航班保障桥载操作员提前（）分钟到位到达工作岗位，完成对桥载设备的检查工作 接航班时，礼宾员应在航班落地前提前（）到达指定机位 供保障该机位航班的车辆、设备优先停放，最多允许提前（C）分钟入位等待。非该机位保障车辆可供临时占用作业等待区车位，但不得超过（C）分钟；同时，如 该机位已经有保障人员在做接机前准备工作，非该机位保障车辆不得占用 该机位作业等待区（） 非保障国内重点地区航班的工作人员不得进入“西一远机位到达入口—W1出口”区域（） 乘坐国内航班时应提前（）以上到达机场 保障车辆及设备在指定区域停放，除保障车辆及设备自身结构外，保障车辆及设备上不应存在任何裸露在外的各类（）。 作业等待区除了停放即将到港航班的保障车辆外,其他车辆也可以停放（） 机坪能见度小于 100 米时，除航班保障所必须的车辆设备外，其他任何车辆设备不得活动（） 在航站楼内，非航班保障及廊桥保障作业人员不允许进入廊桥区域。上述说法是否正确？（） 原则上防护服脱消间设置于国际入境航班保障区域（） 为了保障航班生产，避免因吃饭影响航班正点，规定：西安地区始发航班应在起飞前95分钟进场签到，广州提前95分钟，北京地区提前（）分钟。 地陪导游送团时，送国内航班和送国际航班分别需要提前()到达机场。   旅游团乘国内航班离开，最好提前2小时到达机场。 （ ） 在保障作业等待区内等待的车辆，如遇有航班延误，驾驶员可以暂时离开车辆休息。 作业等待区规定允许停放除即将到港的航班保障车辆外，还允许其他车辆停放使用。（） 在保障作业等待区内等待的车辆，如遇有航班延误，驾驶员可以暂时离开车辆休息（） 作业等待区规定允许停放除即将到港的航班保障车辆外，还允许其他车辆停放使用（） 保障远机位航班时，可提前分钟将轮挡摆放至临时设备摆放区，且需有机务人员现场监管（） 机场运行指挥部门负责发布航班停机位分配信息并至少在航班到达前（）分钟确定停机位。到港航班预计落地前（）分钟。机场运行指挥部门原则上不得变更停机位。如停机位发生变更时，应及时通知各相关航班保障单位。（）