下列关于飞机库防火的说法错误的是（）
A. 办公室、资料室、休息室等用房与飞机停放和维修区之间应采用耐火极限不低于2.00h的防火隔墙和1.50h的顶板隔开，隔墙上的门窗应为甲级防火门窗
B. 当两座飞机库相邻的较低一面外墙为防火墙，且较低一座飞机库屋面结构的耐火极限不低于1.00h时，其防火间距不限
C. I类飞机库的耐火等级应为一级，Ⅱ、Ⅲ类飞机库的耐火等级不应低于二级，飞机库地下室的耐火等级应为一级
D. 飞机停放和维修区内疏散用应急照明的地面照度不应低于1.0lx，当应急照明采用蓄电池作电源时，其连续供电时间不应少于30min
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下列关于飞机库防火的说法错误的是（ ）。
A.办公室 B.当两座飞机库相邻的较低一面外墙为防火墙，且较低一座飞机库屋面结构的耐火极限不低于1.00h时，其防火间距不限 C.I类飞机库的耐火等级应为一级，Ⅱ D.飞机停放和维修区内疏散用应急照明的地面照度不应低于1.0lx，当应急照明采用蓄电池作电源时，其连续供电时间不应少于30min
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下列关于飞机库防火的说法错误的是（）
A.办公室、资料室、休息室等用房与飞机停放和维修区之间应采用耐火极限不低于2.00h的防火隔墙和1.50h的顶板隔开，隔墙上的门窗应为甲级防火门窗 B.当两座飞机库相邻的较低一面外墙为防火墙，且较低一座飞机库屋面结构的耐火极限不低于1.00h时，其防火间距不限 C.I类飞机库的耐火等级应为一级，Ⅱ、Ⅲ类飞机库的耐火等级不应低于二级，飞机库地下室的耐火等级应为一级 D.飞机停放和维修区内疏散用应急照明的地面照度不应低于1.0lx，当应急照明采用蓄电池作电源时，其连续供电时间不应少于30min
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关于飞机库的防火设计，下列说法错误的是（）
A.飞机库周围应设环形消防车道，消防车道的净宽度不应小于6m B.飞机停放和维修区内疏散用应急照明的地面照度不应低于1.01x C.飞机库的每个防火分区至少应有2个直通室外的安全出口，其最远工作地点到安全出口的距离不应大于80m D.飞机库的耐火等级分为一、二级
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关于飞机库的防火设计，下列说法错误的是（ ）。
A.飞机库周围应设环形消防车道，消防车道的净宽度不应小于6m B.飞机停放和维修区内疏散用应急照明的地面照度不应低于1.01x C.飞机库的每个防火分区至少应有2个直通室外的安全出口，其最远工作地点到安全出口的距离不应大于80m D.飞机库的耐火等级分为一
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下列关于飞机库防火设计中电气设计的说法错误的是（）。
A.飞机停放和维修区内电源插座距地面安装高度应大于l．0m B.飞机停放和维修区内疏散用应急照明的地面照度不应低于2．01x C.当应急照明采用蓄电池作电源时，其连续供电时间不应少于30min D.消防用电设备的两回电源线路应分开敷设
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下列关于飞机库防火设计中电气设计的说法错误的是（）
A.飞机停放和维修区内电源插座距地面安装高度应大于1.0m B.飞机停放和维修区内疏散用应急照明的地面照度不应低于2.0lx C.当应急照明采用蓄电池作电源时，其连续供电时间不应少于30min D.消防用电设备的两回电源线路应分开敷设
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下列关于飞机库防火设计中电气设计的说法错误的是（）
A.．消防用电设备的两回电源线路应分开敷设 B.．飞机停放和维修区内疏散用应急照明的地面照度不应低于0.51x C.．当应急照明采用蓄电池作电源时，其连续供电时间不应少于30min D.．飞机停放和维修区内电源插座距地面安装高度应大于1.0m
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下列关于飞机库的平面布置和防火分隔的说法，错误的是（）
A.甲、乙、丙类物品暂存间设置在飞机库内时，应采用防火墙和耐火极限不低于1.50h的顶板隔开 B.在飞机库内少量设置办公室、资料室、休息室等用房时，宜靠外墙设置，并应直通安全出口或疏散走道，与飞机停放和维修区之间应采用耐火极限不低于2.00h的不燃烧体墙和1.50h的顶板隔开，墙体上的门窗应为甲级防火门窗 C.飞机库内的防火分区之间应采用防火墙分隔，确有困难的局部开口可采用耐火极限不低于3.00h的防火卷帘 D.飞机库应采用防火墙与办公楼、飞机部件喷漆间、飞机座椅维修间、航材库、配电室和动力站等生产辅助用房隔开，防火墙上的门窗应采用甲级防火门窗，或耐火极限不低于3.00h的防火卷帘
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下列关于飞机库防火设计中电气设计的说法错误的是（）
C.当应急照明采用蓄电池作电源时，其连续供电时间不应少于30min D.消防用电设备的双路电源线路应分开敷设
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下列关于飞机库防火设计中电气设计的说法错误的是（ ）。
A.飞机停放和维修区内电源插座距地面安装高度应大于1.0m B.飞机停放和维修区内疏散用应急照明的地面照度不应低于2.0lx C.当应急照明采用蓄电池作电源时，其连续供电时间不应少于30min D.消防用电设备的双路电源线路应分开敷设
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