为提高推算船位的精度应（）。

某船计程仪航速10kn，推算航程100nmile，在有流无风的情况下航行，其推算船位的精度为（） 已知某轮推算船位C 研究推算船位误差的目的是（）。 某船沿中纬度纬圈（（4414&39;）航行，无航行和推算误差，则实际船位比推算船位（） 同一时刻的推算船位和观测船位之间的差异称为船位差，其（）。 某船沿中纬度圈（44°14＇）航行，无航行和推算误差，则实际船位比推算船位（不考虑风流影响）（）。 同一时刻的推算船位与观测船位之间的差异称为（） 因推算航向误差引起的船位误差，在无风流情况约为推算航程的（）。 无风流影响时，推算船位均方误差圆的半径约为推算航程的2%（） 无风流影响时，推算船位均方误差圆的半径约为推算航程的2%（） 已知计划航向求取船舶应驶的真航向的航迹推算中，要求已知（）。Ⅰ．推算船位；Ⅱ．计程仪航速；Ⅲ．计划航向；Ⅳ．风流要素。 已知真航向求取推算航迹向的航迹推算中，要求已知？Ⅰ真航向；Ⅱ计程仪航程；Ⅲ推算船位；Ⅳ风流要素（） 无风流情况下推算船位误差圆的半径一般为推算航程的（）。 某船沿极圈（66°30&39;N）航行，已知计程仪改正率为0.0%，无航行和推算误差，则在海图上按计程仪航程推算的推算船位比实际船位（） 某船沿极圈（66°33&39;N）航行,已知计程仪改正率为0.0%,无航行和推算误差,则实际船位比在海图上按计程仪航程推算的推算船位（） 某轮在赤道上航行若不计误差，根据计程仪航程推算的船位比实际船位（） 无风流影响时在赤道上航行，用计程仪航程求得的推算船位比实际船位超前。 无风流影响时在赤道上航行，用计程仪航程求得的推算船位比实际船位超前（） 某船沿赤道航行，已知计程仪改正率0.0%，无航行和推算误差，则在海图上按计程仪航程推算的船位比实际船位（不考虑风流影响）（）。 某船沿赤道航行，已知计程仪改正率0.0%，无航行和推算误差，则实际船位比在海图上按计程仪航程推算的船位（不考虑风流影响）（）。