有关国际公约和我国《海商法》对货损货差责任限额的规定的说法中，不正确的（）
A. 《海牙规则》：每件或每单位不超过100英镑
B. 《维斯比规则》：每件或每单位为10000金法郎或毛重每千克为30金法郎，二者中以高者为准
C. 《汉堡规则》：每件或每单位为835SDR或每千克为2.5SDR，两者中以高者为准
D. 中国《海商法》：每件或每单位为666.667SDR或每千克为2.5SDR，两者中以高者为准
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有关国际公约和我国《海商法》对货损货差责任限额的规定的说法中，不正确的（）
A.《海牙规则》：每件或每单位不超过100英镑 B.《维斯比规则》：每件或每单位为10000金法郎或毛重每千克为30金法郎，二者中以高者为准 C.《汉堡规则》：每件或每单位为835SDR或每千克为2.5SDR，两者中以高者为准 D.中国《海商法》：每件或每单位为666.667SDR或每千克为2.5SDR，两者中以高者为准
答案
根据有关国际公约和我国海商法，具有海商法意义上的海难救助对象不包括（）。
A.人命 B.到付运费 C.沉船 D.从船上落入海中的货物
答案
根据1976年海事赔偿责任限制公约和我国海商法，以下表述有误的是（）。
A.将责任基金分为人身伤亡和财产损害两部分，分别用于偿付各自的索赔 B.当人身伤亡基金不足以清偿人身伤亡时，不足部分与财产损害索赔按比例分配财产损害基金 C.如果同一类损害中有两个或两个以上索赔，则按各自索赔的金额，比例受偿 D.如果不同类损害中有两个或两个以上索赔，则按船舶优先权的顺序受偿
答案
根据1976年海事赔偿责任限制公约和我国海商法，对于300GT以上的船舶，责任主体按船舶的（）计算其赔偿责任限额。
A.总吨位分级 B.净吨位分级 C.总吨位分次 D.净吨位分次
答案
依据我国《海商法》规定，承运人对下列原因造成的货损不负责任
答案
依据我国海商法的规定，承运人对下列（）原因造成的货损不负责任。
A.船舶不适航 B.管货过失 C.航行过失 D.货物固有缺陷
答案
海牙规则和我国的《海商法》为承运人规定的责任主要包括（ ）。
A.保证船舶适航 B.船舶绕航 C.保管货物 D.申报货物性质
答案
海牙规则和我国《海商法》为承运人规定的最低限度责任是（ ）。
A.船舶绕航 B.保证船舶适航 C.保管货物 D.货物报关 E.危险品货物申报
答案
根据1976年海事赔偿责任限制公约和我国海商法，责任主体可以依据海事赔偿责任限制限制其赔偿责任的是（）。
A.由于救助人的过失造成被救助人的损失 B.救助人的受雇人关于工资的请求 C.核动力船舶造成的核能损害的赔偿请求 D.装卸公司关于装卸费用的请求
答案
海牙规则和我国的《海商法》为承运人规定的最低限度责任是（）
A.船舶绕航 B.保证船舶适航 C.保管货物 D.货物报关 E.危险品货物申报
答案
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根据1976年海事赔偿责任限制公约和我国海商法，船舶所有人可以依据海事赔偿责任限制限制其赔偿责任的是（）。
海商法学说不是我国海商法的法律渊源。
根据1976年海事赔偿责任限制公约和我国海商法，船舶所有人不可以依据海事赔偿责任限制限制其赔偿责任的是（）。
根据我国《海商法》的规定，船舶与码头相撞是属于间接船舶碰撞，适用海商法有关船舶碰撞的规定
中国海商法对每一件货物的赔偿责任限额为（）。
中国海商法对每一件货物的赔偿责任限额是（）
1976年海事赔偿责任限制公约以及我国海商法均采用（）作为海事赔偿责任限制制度。
我国海商法的法律渊源中不包含海商法判例。 （ ）
我国海商法规定，（），出租人应当负赔偿责任。
海上保险适用海商法的有关规定；海商法未作规定的，适用《保险法》。
根据1976年海事赔偿责任限制公约和我国海商法，不以船舶进行救助作业或者在被救船舶上进行救助作业的救助人，其赔偿责任限额按照总吨位为（）的船舶计算。
根据我国《海商法》规定，（）以下的小型船艇，不属于海商法上的船舶。
根据我国《海商法》规定，（）总吨以下的小型船艇，不属于《海商法》上的船舶。
简述我国海商法对船舶碰撞损害赔偿的规定。
我国海商法规定的保险标的包括（）
我国海商法有最大诚信原则的规定。
我国海商法规定，（）构成延迟交付货物。
根据《海商法》规定，我国对船舶碰撞采用的归责原则是（）
我国《海商法》规定，承运人对集装箱装运的货物的责任期间是（）
我国《海商法》第四章的规定不适用于舱面货和活动物（）
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