充电电阻Rc是为防止向蓄电池组初充电电流过大，损坏蓄电池而设（）

蓄电池组的恒流充电是指在充电电压范围内，充电电流维持在恒定值范围内的充电（） 蓄电池组的恒流充电是指在充电电压范围内，充电电流维持在恒定值范围内的充电（） 当蓄电池充电电流偏大时，一般在A以上，应继续向蓄电池充电（） 通常起机后开启风泵应等蓄电池组充电电流下降到（） 蓄电池充电电流过大、电解液比重过高等，均会造成极板活性物质()脱落。 UPS蓄电池季度维护更换损坏蓄电前应断开蓄电池组充电开关（） 酸性蓄电池正常充电，充电末期充电电流应低于（）A 酸性蓄电池正常充电，充电末期充电电流应低于（）A 在讨论轿车发动机充电系统充电电流过大的原因时，技术人员甲说，如果测试时蓄电池严重亏电、车辆用电器打开过多，都会造成充电系统的充电电流过大；技术人员乙说，如果电压调节器损坏，也可能会造成充电系统的充电电流过大。请问谁的说法是正确的？（） 充电电流过小时，蓄电池电解液会消耗过快 变电站铅酸蓄电池直流系统，在给蓄电池充电过程中发现充电电流过大，可能出现的现象和可能造成的后果有（）。 蓄电池充电时，整流器的正极接蓄池的负极，负极接蓄电池的正极，充电电流从蓄电池的负极流入，正极流出。（） 在用蓄电池进行补充充电，充电电流应选择蓄电池额定容量的（） 碱性蓄电池充电电流为（） 蓄电池充电倍率为,采用的蓄电池组（） 蓄电池充电电流过大，温度过高，大电流急剧放电，电解液结冰，液面经常过低等，都会造成蓄电池极板活性物质脱落。 蓄电池充电电流过大，温度过高，大电流急剧放电，电解液结冰，液面经常过低等，都会造成蓄电池极板活性物质脱落（） 机车上的蓄电池充电时，充电电流不宜过大，否则将会使化学反应剧烈而造成蓄电池容量上升（） 蓄电池组和充电柜并列运行，由充电柜给正常负荷供电，并以浮充电流向蓄电池浮充电，蓄电池做为冲击负荷和事故负荷的供给电源（） 蓄电池充电时，当充电电流小于A时，可视为充满（）