对以制动缸活塞杆推出方向和手制动安装位置难以判断车辆方位时，也不能人为规定车辆方位。

车辆的方向是以制动缸活塞杆推出方向来称呼第一、二的。 车辆方位一般以制动缸活塞杆推出的方向为第一位。 抱闸故障的判断：发现车辆发生制动抱闸故障，首先应在车辆时，观察制动缸活塞杆和前制动杠杆。若活塞杆仍伸出，则可判断为空气制动装置故障；若活塞杆未伸出，再观察手制动装置与前制动杠杆连接的5环链，前制动杠杆处于制动位置、5环链处于拉紧状态，则可判断为手制动装置故障；若5环链处于松弛状态，用手推动前制动杠杆，前制动杠杆不能复位，仍处于制动位置，可判断为基础制动装置故障（） 对有多个制动缸的情况，车辆方位以手制动安装的位置为第二位（） 对有多个制动缸的情况，车辆方位以手制动安装的位置为第一位。 抱闸故障的判断：发现车辆发生制动抱闸故障，首先应在车辆缓解时，观察制动缸活塞杆和前制动杠杆。若活塞杆仍伸出，则可判断为空气制动装置故障；若活塞杆未伸出，再观察手制动装置与前制动杠杆连接的5环链，前制动杠杆处于位置、5环链处于拉紧状态，则可判断为手制动装置故障；若5环链处于松弛状态，用手推动前制动杠杆，前制动杠杆不能复位，仍处于制动位置，可判断为基础制动装置故障（） 制动缸主要由制动缸体、制动缸盖、活塞、活塞杆及缓解弹簧组成（） 车辆以制动缸活塞杆推出方向（即人力制动机一端）为，另一端为第二位（） 制动缸主要有制动缸体、、活塞、活塞杆、及缓解弹簧等组成（） 制动倍率公式＝闸瓦总压力/制动缸活塞杆推力（） 日常检查时应检查作业车制动缸活塞行程，活塞杆是否有（） 制动缸活塞杆弯曲、折裂、腐蚀时更换（） 基础制动是由制动缸、活塞杆、传动装置和闸瓦部分组成（） 复位试验时在制动缸内充入（）kPa压力空气，使制动缸的活塞杆伸出，活塞杆伸出长度须符合规定。 复位试验时在制动缸内充入（）kPa压力空气，使制动缸的活塞杆伸出，活塞杆伸出长度须符合规定 复位试验时在制动缸内充入（）kPa压力空气，使制动缸的活塞杆伸出，活塞杆伸出长度须符合规定 排风不缓解，可能是因手制动机未松开，闸链（拉杆）绷紧，造成制动缸活塞不能缩回所致，应设法松开手制动机（） 356×254F（G）制动缸活塞杆伸出长度（） 车辆的方向位是制动缸活塞杆的缩回方向为第一位（） 制动缸前盖、活塞、活塞杆与十字头导框安装时须（）