根据欧盟“碳排放交易指令”，进出欧盟境内的美国和中国航空公司都要缴纳“买路钱”。 但在法理上。该指令与现行国际航空法、国际环境法并不兼容，也与国际社会所确立的“共同但有区别的责任”的原则不相容。但欧盟还是通过判令美国航空公司缴纳碳税而让该指令得以实施。而中国航空公司和政府借助于WTO机制解决争端，这不失为一条可行之计。然而，发展低碳经济．减少碳排放，抑制气候变化，是包括中国在内的所有国家的必然选择。 这段文字意在说明：

（）是中国航空公司舯代码。 欧盟排放交易体系在市场价值和成交量上，都是全球最大的碳配额交易市场（） 欧盟排放交易体系在市场价值和成交量上，都是全球最大的碳配额交易市场（） 欧盟自2005年起开始实施碳排放交易体系，促进了欧盟的能源、钢铁等工业企业节能减排，环保生产。 中国航空工业集团公司，简称（?? ） 目前加入IATA的中国航空公司（） 中国航空史的先驱者是（） 欧盟排放交易体系（EUETS）交易主体是（） 欧盟排放交易体系（EUETS）交易主体是（） 中国航空集团（原国航）正式加入的国际航空公司联盟是（） 中国航空公司有国际航运业务，中国航空公司往返于中日之间业务利润的征税权应当归（）所有。 中国航空器的国籍标志是什么：（） 中国航空集团公司的标志是（） 中国航空器的国籍标志代码是（） ()被称为“中国航空第一人”。 中国航空器的国籍标志代码是（）。 欧盟通过法案宣布自 （） 年起将航空运输业纳入欧洲碳交易体系（EU ETS），新西兰、韩国等也将国内航空业纳入本国排放交易体系。 欧盟建立碳交易体系的法律基础是（）。 加入国际航空天合联盟的中国航空公司有（） 中国航空运输管理区域划分为（）个区域