电客车在超员载荷和在丧失1/4动力的情况下，应能维持运行到终点（）

一列电客车在超员状态下，当丧失1/4动力时，可以在35‰坡道上启动，运行至前方站清客后空车退出服务（） 机场线在正常网压，NJ06型电客车损失1/4动力的情况下，在AW3载荷工况时，NJ06型电客车可以不限速完成当天运营（） 首期工程及支线电客列车在定员载荷工况下，当列车丧失1/3动力时，列车能够维持运行到终点；改正（） 列车在丧失__动力的情况下，在AW2载荷工况下，列车可以正常往返一个全程（） 在定员载荷工况下，当列车丧失1/4动力时，列车能够维持运行至（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车在定员载荷工况下，当列车丧失1/3动力时，列车能够维持运行到终点（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车在定员载荷工况下，当列车丧失1/4动力时，列车能够维持运行到就进站（） 一列空载电客车应具有在正线线路的最大坡道上牵引另一列超员载荷的无动力电客车运行到下一车站的能力（） 一列电客车在超员状态下，当丧失1/2动力时，可以在30‰坡道上启动，运行至终点站，清客后能空车运行至车辆段（） 采用动力开启的乘客门，在有故障的情况下，仍应能简便地靠手动来开关，对长途客车和旅游客车还应有醒目的标志和（）。 在电客车无车载ATC保护情况下，载客电客车允许反方向运行（） 一列电客车在超员状态下，当丧失1/2动力时，可以在30‰坡道上启动，运行至下一站，清客后能空车运行至停车场（） 电客车故障的情况下，故障的判断和处理由全面负责（） 正常情况下电客车牵引系统可保证（）。 正常情况下电客车牵引系统可保证（） 正常情况下，电客车采用模式ATO,ATP,IATP（） 一列电客车在超员状态下，当丧失动力时可以在30‰的坡道上启动，并能在适当降低运行速度的条件下完成一次往返运营后退出服务（） 一切建筑物在情况下，不得侵入地铁；一切设备在情况下，不得入地铁；机车、车辆和电客车无论空、重状态，均不得超出机车、车辆和电客车限界 在CBTC正常情况下，电客车优先采用驾驶（） 一列AW3载荷的电客车，全部丧失动力时，能由一列空载（AWO）电客车，在正线32‰的坡道的坡底上推进到下一车站。