快速制动是有源控制的单一的气制动，其制动力的上升与紧急制动一样。

车辆控制单元VCU根据接收到的制动指令、制动力值经过计算出整车的总制动力（） 在常用制动时，气制动控制单元中起主要作用的部件是（） 紧急制动时，气制动控制单元中（）共同作用，产生一个和负载相当的紧急制动 紧急制动时，气制动控制单元中紧急阀得电产生紧急制动作用。 CR400BF型动车组制动控制单元（BCU）由电子制动控制单元（EBCU）和气动制动控制单（PBCU）（防滑控制单元集成在电子制动控制单元内部）组成。制动控制单元（BCU）接收来自网络和硬线的制动指令信号，控制直通电空制动系统（） 常用制动采用减速度控制模式，制动控制单元根据指令的减速度和车辆载重来计算目标制动力（） 下列选项中，没有与气制动控制单元相连接（） 快速制动具有常用制动的1.5倍的制动力 快速制动具有常用制动的1.5倍的制动力（） 以下部件属于气制动控制单元的是（） CRH2A型动车组所谓延迟控制，是首先让动车再生制动负担制动力，减小拖车摩擦制动力的方式为控制单位进行延迟控制（） 气制动控制单元中紧急电磁阀是（）。 重庆B型地铁车辆常用制动采用（减速度控制）模式，制动控制单元根据指令的和车辆载重来计算目标制动力 制动力分配系数是()制动器制动力与汽车总制动器制动力之比。 制动力分配系数是（）制动器制动力与汽车总制动器制动力之比 甲说：“前后制动器制动力分配比就是前制动器制动力与后制动器制动力的比值”。乙说：“前后制动器制动力分配比是前制动器制动力与前后制动器制动力总和的比值”（） JZ-7型制动机通过制动缸控制单元制动器制动（） CR400BF型动车组制动控制单元（BCU）由（_）（EBCU）和气动制动控制单（PBCU）（防滑控制单元集成在电子制动控制单元内部）组成 气制动控制单元中紧急电磁阀只有在紧急制动时起作用。 常用制动时，其制动力随输入指令大小无级控制，并可随载重变化自动调整，常用制动优先利用空气制动力，不足部分由电制动力补足（）