现代汽车气门采用多气门布置，根据车型不同的需要一般采用几种搭配方式（）

一般进气门的气门间隙比排气门的间隙略小。 进气门直径一般比排气门直径（） 排气门的气门锥角一般为（）。 气门间隙的大小，一般进气门和排气门的区别是（）。 气门间隙的调整一般可采用（） 多气门发动机一般均采用顶置双凸轮轴机构方式（） 一般来说进气门的气门脚间隙比排气门的气门脚间隙要大（） 排气门一般要比进气门大一些（） 进气门的间隙一般比排气门的（）。 排气门间隙一般比进气门间隙小（） 进气门间隙一般比排气门间隙大。 发动机进气门直径一般比排气门（） 一般情况下排气门比进气门大。（） 一般来讲，排气门设计的比进气门大（ ? ??） 柴油机进气门直径一般比排气门（）。 一般进气门头部直径比排气门头部直径 ，进气门锥角比排气门锥角（） 排气门的材料一般要比进气门的材料好些。 一般冷态时，排气门间隙大于进气门间隙。 气门座或气门座圈的锥角要与气门头部锥角相适应，一般（）。 现代车用发动机多采用顶置式气门配气机构（）