THDS-B（康拓）车轮经过磁钢产生的信号是正铉波（）

THDS-B（康拓）探测系统磁钢适应车速范围是（） 康拓THDS-BS大门状态信号经过哪些部件处理？（） 康拓THDS-BS器件温度信号经过哪些部件处理？（） THDS-B（康拓）大门状态信号经过哪些部件处理（） 康拓THDS-BS一号磁钢铠装电缆是芯的（） THDS-B（康拓）2号磁钢故障仍然可以正常接车（） 康拓THDS-BS探测系统中位置磁钢有个（） THDS-B（康拓）在60轨上,磁钢安装尺寸要求磁钢上表面据轨平面（） THDS-B（康拓）大门状态信号不经过下列哪些部件处理（） 康拓THDS-BS红外轴温探测系统有4个磁钢。1号磁钢是开机上电磁钢，2、3、4号磁钢是用来（） 康拓THDS-BS稳压电压信号经过进行调理，转换成直流信号（） THDS-B（康拓）车轮传感器智能处理装置共有路磁头信号处理电路（） 康拓THDS-BS车轮传感器智能处理装置共有路磁头信号处理电路（） 磁钢计数不相等产生原因：磁钢松动、外界电磁信号干扰、车辆底部有金属物悬挂误触发磁钢信号、列车经过磁钢时由于调速产生涌动（） 哈威克AEI-W1车辆经过磁钢产生的信号用电压表测量是先负后正的信号（） THDS-B（康拓）THDS-B红外轴温探测系统有4个磁钢。1号磁钢是开机上电磁钢，2、3、4号磁钢是用来（） TFDS-2T（康拓）系统KGR-1磁钢顶部磁极性为（） 康拓THDS-BS红外轴温探测系统中定义1磁钢为（） THDS-B（康拓）红外轴温探测系统中定义1磁钢为（） 康拓THDS-BS1号磁钢故障不会对接车数据造成影响（）