半自动闭塞区段，车站值班员（列车调度员）发现车站接近区段非列车占用红光带时，故障暂时无法恢复，具备放行列车条件时，接近区段轨道电路红光带线路按工务部门在《行车设备检查登记簿》的销记：“检查××线××站至××站间××km××m～××km××m线路无断轨，红光带故障消除前限速放行列车，红光带故障修复后恢复正常速度行车。”（有其他行车限制条件时一并注明）及电务部门登记的行车限制条件组织行车。/*《行规》

半自动闭塞区段，车站值班员得到司机列尾装置良好的通知后，方可办理区间开通手续（） 半自动闭塞区段，（）准许列车由车站出发。 （ ）区段以及（ ）设备转为半自动闭塞后，发车站车站值班员（信号员）在办理和取消闭塞前，须确认进站信号机内方第一轨道电路区段空闲。 半自动闭塞区段，车站接发列车人员发现尾部软管未吊起时，车站值班员须通知现场接发列车人员确认尾部，无法确认时汇报列车调度员通过前方站确认处理，得到列车完整的通知后方准开通区间（） 自动站间闭塞法与半自动闭塞法相互切换时，车站值班员确认后报告列车调度员，列车调度员在查明区间空闲后，向区间两端站发布切换闭塞法的调度命令 半自动闭塞区间，使用按钮时，车站应向列车调度员报告并发布命令 自动闭塞区段遇站内股道列车占用丢失报警或车站值班员（列车调度员）发现及得到站内列车占用丢失信息时应如何处置 双线自动闭塞区段列车因故退行，如列车调度员确知区间无列车，后方站无反方向信号设备，车站值班员准许直接进站时，列车凭进入车站（） 列车运行速度超过120 km/h的半自动闭塞或自动站间闭塞区段，设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设（ ）。 自动闭塞区段的车站，办理发车前应向接车站预告；单线自动闭塞区段的车站，还须得到接车站车站值班员的同意（） 《普速行规》规定：列车运行方向错误或自动站间闭塞、半自动闭塞区段未与前方站办妥闭塞时，车站值班员确认具备退行条件后联系退回；列车运行方向正确时，车站值班员确认具备列车运行条件后，使用列车无线调度通信设备通知（ ）继续运行。 未挂列尾装置的货物列车在半自动闭塞区段运行时，车站值班员向前方站报点时，必须同时报 自动闭塞区段的车站，办理发车前应向接车站预告；列车调度员已下达列车运行调整计划的单线自动闭塞区段的车站，也须得到列车调度员的同意。已向接车站预告，但列车不能出发时，发车站须通知接车站取消预告（） 半自动闭塞区段，车站发出须由区间返回的路用列车时，须报请列车调度员发布命令，改变行车闭塞方法，列车占用区间的凭证为（） 半自动闭塞区间，车站需使用（）使闭塞机复原时，须经列车调度员准许并发布调度命令 在半自动闭塞区段,出站信号机显示两个绿色灯光,准许列车由车站出发,开往半自动闭塞区段 CTC调度集中区段，车站应设集中联锁，区间应设自动闭塞或半自动闭塞（） 列车运行方向错误或自动站间闭塞、半自动闭塞区段未与前方站办妥闭塞时，列车运行方向正确时，车站值班员确认具备列车运行条件后，使用列车无线调度通信设备通知司机（） 自动闭塞区段，车站值班员（列车调度员）发现或得到区间闭塞分区非列车占用红光带信息，在故障修复前，对尚未进入区间的后续列车，应按组织行车（） 调度集中区段，车站应设集中联锁，区间应设半自动闭塞（）