带引导进路信号机开放引导信号需要哪些继电器吸起（）

进站、接车进路信号机不能使用时，应开放引导信号。引导信号不能开放或无进站信号机时，应派引导人员接车（） 进路防护信号机开放引导信号后，客车要在秒内入该进路（） 采用引导进路锁闭方式开放引导信号，列车越过信号机后，信号不会自动关闭（） 凡进站、接车进路信号机不能使用时，应开放引导信号，引导信号不能开放或无进站信号机时应派引导人员接车（） 开放引导信号发车时，当列车占用起始信号机之前的轨道区段，在LOW/CLOW上设置引导指令，进路防护信号机开放引导信号后客车要在内进入该进路（） 进站、接车进路信号机，均应设引导信号。出站、发车进路信号机也必须设引导信号（） 引导接车列车信号和引导信号继电器均处于吸起的状态（） 排列引导进路需要选择始端信号机和终端信号机排列进路（） 进站（接车进路）信号机引导信号能够开放时，在确认接车进路空闲、进路准备妥当后，开放引导信号办理接车，行车凭证为（） 开放引导信号发车时，当列车占用起始信号机之前的计轴区段，在CLOW/LOW上设置引导指令，进路防护信号机开放引导信号后列车要在内进入该进路（） 进站、接车进路信号机不能使用时，应开放引导信号。引导信号不能开放或无进站信号机时，应派接车（） 进站、接车进路信号机不能使用时，应开放引导信号。引导信号不能开放或无进站信号机时，应派接车 引导信号开放后，列车要在内进入该进路始端信号机，否则引导信号自动关闭（） 一号线开放引导信号的规定：进路防护信号机开放引导信号后客车要在30S内进入该进路（） 进站、接车进路及通过信号机，均应设引导信号。出站、发车进路信号机必须设引导信号（） 进站（接车进路）信号机引导信号不能开放时如何行车 进站（接车进路）信号机红灯灭灯时，引导信号应能开放（） 信号机在开放引导信号的时候,1DJ和2DJ都要吸起（） 遇到接车进路轨道故障，开放引导信号后，进站信号机显示 进站（接车进路）信号机红灯灭灯时，引导信号应不能开放（）