8月8日起，复兴号在京津城际铁路将实现时速（）公里运行，京津城际列车数量由108.5对增至（）对。

2017年10月20日，北京铁路局宣布，自9月21日，“复兴号”中国标准动车组在（）实现350公里时速商业运营以来，截至10月19日，（）“复兴号”中国标准动车组共计发送旅客46万人，上座率达96.4%。乘坐“复兴号”中国标准动车组出行，已经成为旅客出行的首选项。 2007年4月18日京津城际客运专线投入运营 2017年9月21日零时起，全国铁路实行新的列车运行图，7对复兴号动车组列车在京沪高铁线率先实现350公里时速运营，京沪高铁迈进（） 2023年1月16日，复兴号高寒智能动车组落户吉林省，这是时速350公里的复兴号动车组目前到达纬度最高、气温最寒冷的地区。 2020年12月27日，复兴号动车组C2702次列车从新投用的雄安站准时发出，驶向北京西站。经过近3年建设，全长91公里、最高设计时速350公里的京雄城际铁路全线开通运营。以下关于该铁路说法错误的是： 2017年9月21日零时起，全国铁路实行新的列车运行图，7对“复兴号”动车组列车在京沪高铁线率先实现300公里时速运营，京沪高铁迈进“300时代”（） 27日，中国铁路总公司安排“复兴号”在京沪高铁开展时速350公里体验运营，今年9月京沪高铁实施新的列车运行图后，京沪高铁全程运行时间在（）左右。 2008年京津城际铁路开通，影响其布局的主要因素是（）。 全长为115千米的京津城际铁路已于2008年7月在北京南站投入运营，实现了京津两地半小时通达的目标。快速列车的速度将达到           km/h。       时速160公里动力集中动车组是复兴号动车组系列的重要组成部分（） 《时速160公里动力集中动车组客运组织暂行规定》中，时速160公里动力集中动车组使用复兴号CR标识（） 假设“复兴号”动车组列车的时速为360公里，可推算出列车每秒行进（）米 2008年8月1日，中国第一条高速铁路出现，（）高速铁路建成通车，运行时速350公里/小时 2021年6月25日，我国首条高原电气化铁路——（ ）铁路开通运营，复兴号高原内电双源动车组同步投入运营，历史性地实现复兴号对31个省区市的全覆盖。 复兴号动车组的整体设计及关键技术均实现了全面自主化。以复兴号为基础研制的智能化动车组，采用我国自主研发的北斗卫星导航系统，在全球首次实现了时速350公里自动驾驶，将用于今年年底开通的京张高铁 2021年6月25日，拉萨至林芝铁路开通运营，复兴号高原内电双源动车组同步投入运营，拉萨至山南、林芝最快1小时10分、3小时29分可达，将历史性地实现复兴号对（ ）省区市的全覆盖。 2021年12月30日开通运营的京张高铁，使用我国自主研制的复兴号智能动车组，采用北斗卫星导航系统，在世界上首次实现了时速 350千米的自动驾驶。() ( ) 持铁路公免票的职工可不办理公免签证直接乘坐"复兴号"动车组。(应知应会-《汇编》-复兴号) “复兴号”高铁于（）在京沪线上投入运营: 2017年6月|2017年7月|2017年8月|2017年9月 沪宁城际、京津城际、京沪等高铁运营通畅，标志着我国步入高速铁路时代。饮水思源，火车的发明者是（）