断轨处置应急预案中较大级（Ⅲ级）:钢轨严重断裂（钢轨折损严重或断缝大于（）mm且符合抢修要求的），暂时中断运营，需抢修

洪水、台风、雷击、地震应急预案中，按照灾害的严重程度，分为（）、较重级（Ⅲ级）、重大级（Ⅱ级）和特大级（I级）四个级别 公司的应急预案体系主要由综合应急预案（一级）、专项应急预案（二级）、现场处置方案（三级）和特殊场所及岗位应急处置方案（四级）构成（） 按断轨、胀轨造成的后果、严重程度和影响范围，应急响应级别原则上分为（）级 钢轨折损严重或断缝大于或等于毫米时，应封锁线路，切除伤损部位，两锯口间插入长度不短于米的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用10.9级螺栓紧固（） 公司大面积航班延误处置预案当中，根据公司保障能力，按照航班延误数量，航班延误处置响应级别分为四级：Ⅰ级（特别严重）、Ⅱ级（严重）、Ⅲ级（较重）和Ⅳ级（一般），依次用（）表示。 钢轨折损严重或断缝大于50mm，以及紧急处理后，应立即进行紧急处理（） 南航上海分公司应急处置预案和南航安监部应急处置预案均属于公司应急体系中第（）级 钢轨折断的处理要求，钢轨折损严重或断缝大于50mm，以及紧急处理后，不能立即焊接修复时，应进行临时处理（） 下列哪项不是钢轨折损严重或断缝大于50mm临时处理时需要携带的工具（） 钢轨折损严重、断缝超过30mm或紧急处理后，不能及时进行永久处理时，应切除伤损部分，两锯口间插入长度不短于的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用10.9级螺栓拧紧（） 各类突发公共事件按照其性质、严重程度、可控性和影响范围等因素，分为（）级。（应急处置-《突发事件应急预案管理办法》） 较大突发事件：立即向一级分行应急领导小组报告，并做好启动应急处置预案准备（） 断轨较大级故障发生后，运营一公司维修部工务车间必须委派相关专业人员到达现场进行确认，经确认后向行调汇报钢轨断裂情况，要求中断该区间的运营进行临时抢修（） 输油气分公司级应急预案由分公司和分公司级现场处置预案组成（） 站队级应急预案由站（队）突发事件综合应急预案和现场处置预案组成（） 线路钢轨（）折断应急处置分为（） 分公司应急预案体系由、专项应急预案、现场处置方案三级应急体系构成（） 防洪应急响应级别分为集团公司防洪Ⅰ级（特别严重）、Ⅱ级（严重）、Ⅲ级（较重）、Ⅳ级（一般）四级（） 工务检查发现断轨后，必须立即采取措施封锁线路，启动断轨应急处置预案（） 疲劳断裂是钢轨在变载荷作用下发生的，在钢轨的伤损中，它占有较大的比例。 ( )