转为非常站控，须填记《CTC控制模式转换登记簿》（）

高速铁路电务人员检修CTC设备由电务驻所联络员在调度台负责登销记。在履行登记和签认手续后，检修过程中需转换CTC控制模式或CTC控制方式进行CTC功能试验时，不需在《CTC控制模式转换登记簿》内登记，由电务检修人员根据进行操作（） 分散自律控制模式与非常站控模式间的相互转换，须通过点击车站控制台上非常站控按钮，并均需输入规定的密码来实现（） 分散自律模式与非常站控模式之间的转换，只能在CTC操作终端上操作（） 由非常站控转换到CTC控制模式后，如果站场上有分路不良区段，分路不良会变为“_”状态，需要确认空闲 CTC遇情况，由调度集中分散自律控制模式转入非常站控模式（） CTC应具备分散自律控制和非常站控两种模式（） 在非常站控控制模式下，CTC仍可进行的工作有（） CTC遇（ ）情况，由调度集中分散自律控制模式不得转入非常站控模式。 抢修时，现场把控人员应核对人员信息并填记《应急抢修登记簿》（） 在非常站控模式下，CTC系统降级（）使用 非常站控模式是当CTC设备故障、发生危及行车安全的情况或行车设备施工、维修需要时，转换为车站控制的模式（） FZy-CTC系统具有分散自律和非常站控两种控制模式（） CTC系统设有（）和非常站控两种模式 CTC系统设有和非常站控两种模式（） cTc应具备和非常站控两种模式（） 在非常站控控制模式下，CTC不能接收调度命令和阶段计划（） 《普规》规定：CTC应具备分散自律控制和非常站控两种模式。 在分散自律控制模式下，车务应急值守人员接到危及行车安全的报告或发现危及行车安全的情况时，可立即按下非常站控按钮转为非常站控，并及时报告列车调度员，在《行车设备检查登记簿》（）内登记 非常站控模式转向分散制律模式应满足CTC设备正常、非常站控模式没有正在执行的按钮操作等条件（） 非常站控模式转回分散自律控制模式，除满足：“CTC系统设备正常”、“非常站控模式下没有正在执行的按钮操作”这两个条件外，还必须确认允许转回分散自律控制模式表示灯亮后，操作非常站控按钮，转回分散自律控制模式，否则操作无效（）