成段换轨施工时，利用速度不大于120km/h的列车与前一趟列车之间的间隔人工进行材料分散、收集工作，禁止在天窗点外进行（）
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成段换轨施工时，利用速度不大于km/h的列车与前一趟列车之间的间隔人工进行材料分散、收集工作（）
A.100 B.110 C.120 D.160
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成段换轨施工时，允许利用速度不大于km/h的列车与前一趟列车之间的间隔人工进行材料分散、收集工作（）
A.100 B.120 C.90 D.140
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成段换轨施工时，利用速度不大于120km/h的列车与前一趟列车之间的间隔人工进行材料分散、收集工作，禁止在天窗点外进行（）
答案
成段换轨施工时，利用速度不大于（）km/h的列车与前一趟列车之间的间隔人工进行材料分散、收集工作可在天窗点外进行
A.120 B.140 C.160 D.200
答案
成段换轨施工时，利用速度不大于的列车与前一趟列车之间的间隔人工进行材料分散、收集工作,可在天窗点外进行。（《普速铁路工务安全规则》第2.1.4条）（）
A.80km/h B.120km/h C.140km/h D.160km/h
答案
允许速度120kmh以下单根更换木枕应每隔六根轨抽换1根（）
答案
客货共线铁路线间距,列车运行速度v≤120kmh,区间双线线间最小距离为（）
A.4200mm B.4400mm C.5300mm D.4000mm
答案
环境风速不大于时，动车组列车运行速度不大于120km/h（）
A.15 m/s B.20 m/s C.25 m/s D.30m/s
答案
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A.对 B.错
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凡在线路允许速度Vmax>120krmh区段进行设备检查时，应避开速度大于120kmh的列车:无法避开时，必须增设驻站联络员，并保持每3min联系一次（）
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允许速度不大于120km/h的线路起道作业收工时，顺坡率应不大于2‰（）
允许速度不大于120km/h的线路起道作业收工时，顺坡率应不大于2.0‰（）
尖轨尖端轨距加宽，允许速度不大于120km／h的道岔应按不大于（ ）的递减率递减至基本轨接头。
尖轨尖端轨距加宽，允许速度不大于120km/h的道岔应按不大于‰的递减率递减至基本轨接头（）
尖轨尖端轨距加宽，允许速度不大于120km/h的线路按不大于3‰的递减率减至基本轨接头（）
允许速度不大于120km/h的线路起道作业收工时顺坡不应大于（）
尖轨尖端轨距加宽，允许速度不大于120km／h的道岔应按不大于3‰的递减率递减至基本轨接头。
允许速度不大于120km/的普通单开道岔尖轨尖端轨距加宽按不大于的递减率减至基本轨接头（）
尖轨尖端轨距加宽，允许速度不大于120km/h的道岔应按不大于6‰的递减率递减至基本轨接头
尖轨尖端轨距加宽，允许速度不大于120km/h的道岔应按不大于3‰的递减率递减至基本轨接头（）
尖轨尖端轨距加宽，允许速度不大于120km/h的道岔应按不大于6‰的递减率递减至基本轨接头（）
起道作业收工时，允许速度不大于120km/h的线路顺坡率不应大于（）
道岔尖轨尖端的轨距加宽，允许速度不大于120km/h的道岔按不大于的递减率向基本轨接头递减（）
允许速度不大于120km/h的线路，起道作业收工时，顺坡率不应大于2.0‰（）
起道作业收工时，顺坡率应满足允许速度不大于120km/h线路不应大于（）
道岔尖轨尖端的轨距加宽，允许速度不大于120km/h的道岔按不大于的递减率向始端基本轨接头递减。（）
起道作业收工时，允许速度不大于120 km／h的线路顺坡率应满足（ ）。
起道作业收工时，顺坡率应满：允许速度不大于120km/h的线路不应大于（）
起道作业收工时顺坡率应满足：允许速度不大于120km/h的线路不应大于（）
起道作业收工时，顺坡率应满足：允许速度不大于120km／h的线路不应大于‰（）
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