若电流表指示为3-5A到零之间摆动，则故障在油路，点火系工作（）。

汽车在行驶中突然熄火，打开点火开关，电流表指示3—5A不回零，则故障发生在( )。 汽车在行驶中突然熄火，打开点火开关，电流表指示为0，或小于正常值，则故障在（）。 发电机失磁时，定子电流表指示为零或接近于零；无功电流表指示为负值（） 发电机失磁时，定子电流表指示为零或接近于零；无功电流表指示为负值（） 发电机运转时，电流表指示针来回摆动或充电指示灯时亮时熄，则表明（） 异步电动机在运行中，电流不稳，电流表指示摆动应（） 照明电路检查是否漏电，切除负荷后，接入电流表，发现切断零线后，电流表的指示不变化。则（） 发电机失去励磁后定子电流表摆动且指示减小。 发电机失去励磁后定子电流表摆动且指示减小（） 若汽车上的电流表指针指示放电到底状态，可能出现的故障有()等。 打开点火开关，如电流表指针指示为3～5A，应按高压电路断路故障检查。 在进行传统点火系统的故障诊断时，如果发现在转动曲轴时，电流表指示放电3～5A，但不摆动，发动机也不起动，根据这种现象，甲认为，故障发生在点火线圈开关接线柱到起动机电磁开关这段电路中，乙认为故障发生在点火开关到点火线圈“+”开关接线柱这段电路中。你认为（） 点火式发动机判断低压电路故障时，测量电流表进线端与车体间电阻，电阻值为零，则（）。 断开发动机分电器断电触点，接通点火开关，若电流表指示零，则磁场电路有故障。用试灯一端接发电机磁场接线柱，另一端搭铁，如果试灯亮，则故障在发电机（）。 点火式发动机判断低压电路故障时，测量电流表进线端与车体间电阻值，其值不为零，不可能是电流表（） 判断照明线路漏电性质其方法是切断零线，若电流表指示不变，则是（） 打开点火开关，如电流表指针指示为3—5A，应按汽油机高压电路断路故障检测。 ()测量电流表进线与车体间电阻，电阻值不为零，则电流表断路。 在图示正弦稳态电路中，若，电流表A读数为40A，电流表的读数为28.28A，则电流表的读数为（） ()汽车在行驶中突然熄火，故障检测得出电流表指示3—5A不回零，故障在断电器触点间隙过小。