单选题

()是人流、车流沿站前广场横向分布,人流右边进站,左边出站。

A. 左右分流
B. 前后分流
C. 上下分流
D. 内外分流

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单选题
()是人流、车流沿站前广场横向分布,人流右边进站,左边出站。
A.左右分流 B.前后分流 C.上下分流 D.内外分流
答案
单选题
城市广场绿化应()。Ⅰ.满足广场功能要求;Ⅱ.满足周边环境要求;Ⅲ.利于人流、车流集散;Ⅳ.满足绿化面积要求;Ⅴ.选择具有地方特色的树种
A.Ⅰ、Ⅲ、Ⅴ B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ C.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ
答案
单选题
转群期间需避免与场内人流,车流交叉()
A.正确 B.错误
答案
单选题
()是把人流车流分别组织在战前广场前后两个部分,前部为行驶、停靠车辆,上下旅客;后部分为旅客活动区域。
A.左右分流 B.前后分流 C.上下分流 D.内外分流
答案
单选题
城市集散广场的人流密度以( )为宜。
A.1.0~1.4人/m2 B.1.2~1.7人/m2 C.1.5~2.0人/m2 D.1.8~2.0人/m2
答案
单选题
车站、码头前的交通集散广场的人流密度宜为( )。
A.2~2.5人/m2 B.1.0~1.4人/m2 C.0.8~1.0人/m2 D.0.5~0.8人/m2
答案
主观题
以有效地组织城市的人流、车流为主要目的城市广场类型是()最古老的城市广场类型是()结合城市遗存古迹保护和利用设置的城市广场是()在设计上具有“有法无式”、“随形就势”特点的城市广场是()
答案
单选题
根据《城市道路交通规划设计规范》城市车站、码头前的交通集散广场的规模由聚集人流量决定,集散广场的人流密度宜为()人/㎡
A.1.0~1.4 B.0 C.0.8~1.2 D.1
答案
单选题
根据《城市道路交通规划设计规范》城市车站、码头前的交通集散广场的规模由聚集人流量决定,集散广场的人流密度宜为( )人/㎡。
A.1.0~1.4 B.0.6~1.0 C.0.8~1.2 D.1.2~1.6
答案
单选题
《城市道路交通规划设计规范》规定,城市车站、码头前的交通集散广场的规模由聚集人流量决定,集散广场的人流密度宜为( )人/m
A.0.6~1.0 B.0.8~1.2 C.1.0~1.4 D.1.2~1.6
答案
热门试题
根据《城市道路交通规划设计规范》城市车站、码头前的交通集散广场的规模由聚集人流量决定,集散广场的人流密度宜为()人/m 《城市道路交通规划设计规范》规定,城市车站、码头前的交通集散广场的规模由聚集人流量决定,集散广场的人流密度宜为()人/m2。 无痛人流就是无害人流。 道路两侧不宜设置吸引大量车流、人流的公共建筑出入口的是()。 若出站压力下降的速率大于进站压力下降的速率,则为进站前管线爆破() 人流术中出现人流综合征,首选的治疗是 人流术中出现人流综合征,首选的治疗是 左边是绿,右边是红,右边怕水,左边怕虫(一字)? 人流密度过大及道路广场范围内的古树名木容易死亡的原因是() 商业广场设计时要处理好广场出入口和()之间的关系并且组织好车货流和人流的关系。 大型企事业单位上下班期间人流集中通行路段以及公园、广场等人流密集部位一般设置为一级防控点。 什么是无痛人流? THDS-A(哈科所)探测站前放板的主从设置是通过J2的跳线,左边为主,右边为从() 在写字楼资源属性判断中,对写字楼吸引人流和车流的视觉关注,属于()判断。 在写字楼资源属性判断中,对写字楼吸引人流和车流的视觉关注,属于()判断。 正常情况下,每个进站研究生须于出站前作一次公开的,方可办理出站手续予以出站?() THDS-A(哈科所)探测站前放板的主从设置是通过的跳线,左边设置为主板,右边设置为从板() 梯段宽度一般按每股人流宽为0.55+(0~0.15)m 的人流股数确定,并不应少于两股人流。( ) 正态分布,就是绝大部分的人处在平均水平的右边或者左边。 人流术中()
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