飞机水平转弯，坡度增大，失速速度。（水平转弯迎角必须增大来保持高度）（）

飞机转弯时，为保持高度需要增大迎角，原因是（）。 飞机转弯时，为保持高度需要增大迎角，原因是（） 转弯时，为保持高度，必须增大迎角以补偿（） 飞机转弯时，坡度有继续增大的倾向，原因是（） 飞机转弯时，坡度有继续增大的倾向，原因是（ ） 飞机转弯时，坡度有继续增大的倾向，原因是（）。 当飞机出现以下哪一种情况时，飞机的失速速度会增大（）。 飞机的坡度增大,升力的水平分量增大（） 飞机坡度增大，升力水平分量（） 《第三章》飞机转弯时，为保持高度需要增大迎角，原因是（） 飞机坡度增大，升力的水平分量（） 飞机坡度增大，升力的水平分量（）。 如果水平转弯坡度从60°增大到80°（cos60°=0.5，cos80°=0.167），载荷因数将增加（） 飞机的失速速度有FAR失速速度和1g失速速度两种，二者相比（） 机转弯时,为保持高度需要增大迎角,原因是（） 操纵飞机水平转弯时受力（） 飞机水平转弯时的过载 操纵飞机水平转弯时受力（）。 在协调转弯时，为保持高度不变，必须增大迎角，其主要原因是（） 飞机重量越重，失速速度