旅客列车在区间被迫停车遇自动制动机故障，或电气化区段接触网停电，停车时间超过时，需采取防溜措施（）

列车在区间遇自动制动机故障被迫停车不能继续运行时，乘务员应如何处理 货物列车在区间被迫停车遇自动制动机失效等情况影响列车就地制动时，司机除拧紧机车及机后不少于1辆车的人力制动机外（电气化区段不能使用人力制动机时，应使用机车上配置的人力制动机紧固器），还应使用防溜铁鞋对机车进行防溜，并向列车调度员报告请求救援（） 货物列车在区间被迫停车遇自动制动机失效等情况影响列车就地制动时，司机除拧紧机车及机后不少于4辆车的人力制动机外（电气化区段不能使用人力制动机时，应使用机车上配置的人力制动机紧固器），还应使用防溜铁鞋对机车进行防溜，并向列车调度员报告请求救援（） 动车组以外的旅客列车在区间被迫停车遇自动制动机失效等情况影响列车就地制动时，应通知车辆乘务员立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，以保证就地制动（） 动车组以外的旅客列车在区间被迫停车遇自动制动机失效等情况影响列车就地制动时，司机应通知车辆乘务员立即组织列车乘务人员拧紧的人力制动机，以保证就地制动（） 电气化区段桥上电缆的防护方式同非电气化区段（） 电气化区段，接到区间列车因装载的货物发生火灾停车，现场需停电时，应立即通知停电（） 动车组以外的旅客列车在区间被迫停车遇自动制动机失效或机车无法向列车制动主管供风影响列车就地制动时，司机应通知车辆乘务员立即组织列车乘务人员拧紧车辆的人力制动机，以保证就地制动（） 《呼和浩特铁路局旅客运输非正常情况下应急处置预案》中，旅客列车在电气化区段遇车顶上爬人或触电死亡应急处置预案？ 《普规》规定：列车在区间被迫停车不能继续运行时，如遇自动制动机故障，动车组以外的旅客列车司机应通知（）立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，以保证就地制动。 动车组以外的旅客列车在区间被迫停车遇自动制动机失效等情况影响列车就地制动时，司机应通知车辆乘务员立即组织列车乘务人员拧紧部分车辆的人力制动机，以保证就地制动（） 《行规》动车组以外的旅客列车在区间被迫停车遇自动制动机失效等情况影响列车就地制动时，司机应通知车辆乘务员立即组织列车乘务人员拧紧全列车辆的人力制动机，以保证就地（） 电气化区段运行的动车组应有“电气化区段严禁攀登”的标识（） 电气化区段上攀登到列车顶部 电气化区段攀爬车顶耽误列车为事故（） 电气化区段列车发生火灾、爆炸时，须立即停车并应通知停电（） 电气化区段，对不能采用人力制动机防溜的车辆，应使用 对开往电气化区段的列车以及在衔接电气化区段的各站停车时，站车人员发现不符合电气化区段安全作业的补充规定的人员和物件时，应及时妥当处理，并向押运人员或其他随乘人员宣传注意事项（） 动车组以外的旅客列车在区间被迫停车遇自动制动机失效等情况影响列车就地制动时，司机应通知车辆乘务员立即组织列车乘务人员拧紧全列车辆的()，以保证就地制动。 在电气化区段列车扑救灭火的应急处理