运营控制中心（OCC）可通过车载无线设备进入列车有线广播系统，作为行车调度向列车乘客进行广播。当紧急广播出现时，列车广播系统（PIS）的音频控制器会自动撤销当时正在进行的人工和自动广播，而将紧急广播信息送至客室（）

OCC意为运行控制中心，是地铁的控制中心（） 横岗OCC无线控制中心子系统中设置交换机DXTip1套，设置在OCC通信中央设备室（） PIS系统车载设备可通过将车上监视图像传递到OCC（） ISCS与信号在控制中心的接口在OCC通信设备室和OCC信号设备室（） OCC意为运行控制中心，是地铁每条线路的控制中心（） 中央ATS设备设置在控制中心（OCC）T1楼（） ATS功能主要由位于OCC（控制中心）内的设备实现（） 在控制中心出现故障时，塘坑后备线控站车控室值班员可通过固定台对列车司机、运营人员、维修人员等进行无线调度通信联络（） 运营控制中心不包含的ATS设备（） 无线系统基站设备为系统提供无线覆盖，它通过传输链路与交换控制中心相连（） 光远端发射机设备按照一定的间隔距离安装在区间轨旁地面。主要功能是是通过与其相连的定向天线将控制中心通过有线传输系统传来的视频控制指令信息及PIS系统视频信息进行无线发射，供列车车载无线接收网关接收，建立地车无线通信信道（） 以下哪些设备是只存在控制中心无线系统的设备（） PIS系统有线网络的主要设备包括：控制中心、车站等（） PIS系统传输1路不低于带宽的高清数字视频信息由控制中心通过区间和车载无线设备下传至列车上，并能实现系统的广播和寻址功能（） 基于交叉感应环线通信的移动闭塞系统的基本构成包括系统管理中心、列车控制中心、车载设备、车站控制器等设备 运营控制中心（OCC）设有设有专用调度电话，各站车控室、车辆段控制中心（以下简称DCC）及各变电所控制室设有专用调度电话分机（） 无线系统在控制中心设备采取1+1冗余（） OCC代表运营总部总经理行使调度指挥权，是地铁运营的行车指挥中心、信息收发中心、系统设备监控中心、正线施工作业控制中心，同时也是地铁运营事故、故障和突发事件应急指挥中心（） 移动闭塞系统主要包括（）、车载设备、区域控制器和控制中心。 CRH380B型动车组的车载设备通过MVB总线接入列车网络（）