双线双向自动闭塞区间，在正方向办理越出站界调车时，必须闭塞分区空闲，且方向电路处于发车状态，最远不得越过第一闭塞分区（）

越出站界调车，双线区间正方向，单线自动闭塞区间，双线区间反方向和单线半自动闭塞区间各需要什么条件 越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一闭塞分区）空闲，经并通知司机后，方可出站调车（） 越出站界调车时，双线区间正方向必须区间（自动闭塞区间为第一闭塞分区）空闲，凭并通知司机后，方可出站调车（） 双线自动闭塞区间正方向越出站界调车时，司机应得到后，方可出站调车。第302条（） 越出站界调车时，双线区间正方向必须区间(自动闭塞区间为第一闭塞分区)空闲，经()准许并通知司机后，方可出站调车。 《普规》规定：越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一个闭塞分区）空闲。 双线自动闭塞区间正方向越出站界调车时，必须第一闭塞分区空闲，经口头准许并通知司机后，方可出站调车（） 双线自动闭塞区间正方向越出站界调车时，司机应得到后，方可出站调车。《技规》第302条（） 越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（）空闲 越出站界调车时，双线区间（正方向），必须区间空闲（） 越出站界调车时,双线区间,必须区间（自动闭塞区间为第一闭塞分区）空闲（） 双线区间正方向越出站界调车时，必须区间（自动闭塞区间为第一个闭塞分区）空闲，经口头准许并通知司机后，方可出站调车（） 越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一个闭塞分区）空闲，经口头准许并通知司机（） ( ) 越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一闭塞分区）空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。 越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一闭塞分区）空闲；经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车（） 双线四显示自动闭塞区间正方向越出站界调车时，如第一闭塞分区空闲，经口头准许并通知司机后，即可出站调车（） 《普规》规定：越出站界调车时，双线区间（）方向，必须区间（自动闭塞区间为第一个闭塞分区）空闲。 双线自动闭塞区间正方向越出站界调车时，司机应得到后，方可出站调车。《铁路技术管理规程》（普速）第302条（） 越出站界调车时，双线区间，必须区间（自动闭塞区间为第一个闭塞分区）空闲（） 越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间空闲；单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一个闭塞分区空闲，经（）口头准许并通知司机后，方可出站调车