道路的几何线形与事故的关系满足__________。
A. 山地比丘陵事故率低
B. 平曲线的曲率越大，事故率越高
C. 只要线形标准符合规范，不论线形如何组合，事故率是一样的
D. 竖曲线半径越大，视距也越大
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道路的几何线形与事故的关系满足__________。
A.山地比丘陵事故率低 B.平曲线的曲率越大，事故率越高 C.只要线形标准符合规范，不论线形如何组合，事故率是一样的 D.竖曲线半径越大，视距也越大
答案
道路几何线形要素的构成是否合理，线形组织是否协调，对道路交通安全有很大的影响。道路几何线形要素主要有（）。
A.平曲线 B.竖曲线 C.坡度 D.线形组合 E.车道宽度
答案
道路几何线形要素的构成是否合理，线形组合是否协调，对道路交通安全有很大的影响。道路几何线形要素主要有( )。
A.平曲线 B.竖曲线 C.坡度 D.线性组合 E.车道宽度
答案
道路几何线形要素的构成是否合理，线形组合是否协调，对道路交通安全有很大的影响。道路几何线形要素主要有()
A.平曲线 B.竖曲线 C.坡度 D.线形组合 E.车道宽度
答案
关于道路几何线形中平面线形的说法错误的是（）
A.车辆在弯道行驶时，各个车轮的轨迹半径并不相同，后轴内侧车轮行驶轨迹半径最小，前轴外侧车轮行驶轨迹半径最大 B.为了保证行车安全，在不同等级道路上都规定了相应弯道的最大曲线半径 C.缓和曲线主要类型有抛物线形、双扭曲线形和回旋曲线形 D.设置超高的目的是抵消车辆在弯道处行驶时产生的离心力
答案
关于道路几何线形中平面线形的说法错误的是（）。
A.车辆在弯道行驶时，各个车轮的轨迹半径并不相同，后轴内侧车轮行驶轨迹半径最小，前轴外侧车轮行驶轨迹半径最大 B.为了保证行车安全，在不同等级道路上都规定了相应弯道的最大曲线半径 C.缓和曲线主要类型有抛物线形、双扭曲线形和回旋曲线形 D.设置超高的目的是抵消车辆在弯道处行驶时产生的离心力
答案
下列道路几何平面线形中，不属于缓和曲线的是（）
A.圆曲线形 B.回旋曲线形 C.抛物线形 D.双扭曲线形
答案
下列道路几何平面线形中，不属于缓和曲线的是（）。
A.圆曲线形 B.回旋曲线形 C.抛物线形 D.双扭曲线形
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