公里空调系统客室电加热器采用的供电电压是AC380V（）

客室电加热器必须设置漏电装置（） 250公里统型动车组客室采暖全部由集成与客室空调机组内的电加热器实现；司机室内采暖由客室空调机组和暖风机组成。 250公里统型动车组客室采暖全部由集成与客室空调机组内的电加热器实现；司机室内采暖由客室空调机组和暖风机组成（） 电加热器实际加热电压为（）。 工艺性空调系统，当室内温度要求控制的允许波动范围（）时，送风末端精调加热器宜采用电加热器。 工艺性空调系统，当室内温度要求控制的允许波动范围（）时，送风末端精调加热器宜采用电加热器。 工艺性空调系统，当室内温度要求控制的允许波动范围（）时，送风末端精调加热器宜采用电加热器。 空调系统的电加热器应与送风机连锁，并应设（） 重庆B型地铁列车扩展供电箱主回路额定电压为AC380（） 电加热器安装时，电加热器与钢构架间的绝热层必须为（），连接电加热器的风管的法兰垫片应采用（）。 电加热器安装时，电加热器与钢构架间的绝热层必须为( )，连接电加热器的风管的法兰垫片应采用( )。 六号线地铁列车扩展供电箱主回路额定电压为AC380（） 250公里统型动车组客室空调机组制热时加热器保护设有（）保护 空调客车客室电热装置正常工作在室温20℃及以下时，所有客室电加热器外罩板表面任意点温度不应高于（） 风管内设有电加热器时，风机应与电加热器联锁。电加热器前后各( )范围内的风管必须采用不燃保温材料。 AC380V供电制式电气综合柜负载绝缘检测时，用级兆欧表测试客室电加热器配线、灯具配线、轴温报警器配线等配线对地绝缘电阻值 当用手摸时，电加热器的外部不热是因为①（），②电加热器内断路，③电加热器继电器开关故障。 客室空调柜内测量交流输出：电压AC380V±5％（） 简述空调机组内电加热器不工作的原因 空调机组、客室电加热、开水炉、温水器伴热等主电路全部采用（ ）供电，控制电路则采用DC110V控制。