普速铁路上线作业驻站联络员与现场防护员联系中断时，必须立即通知（）

冬季上线作业时，驻站联络员与现场防护员联系须执行每隔分钟通话联系制度，联系中断时，必须停止作业，执行下道避车的规定（） 驻站联络员应加强与车站值班员的联系，双线区段反方向来车时，驻站联络员应及时通知现场防护员转报作业负责人（《普速铁路工务安全规则》第2.2.14条）（） 每次上线前现场防护员必须与驻站联络员联系确认无车；（） 现场防护员一旦与驻站联络员（中间联络员）联系中断时，现场防护员应立即通知上线人员停止作业、下道避车，工机具撤离到安全区域，并告之。（） 施工、维修及天窗点外上线作业过程中，遇驻站联络员与现场防护员联系中断时（含无人应答），驻站联络员口头通知车站值班员（含车务应急值守人员）包括（） 防护员现场与驻站联络员要加强联系，联络中断时，瞭望确认无车情况下，可以继续作业（） 驻站联络员、各防护员间应时刻保持联系畅通，现场防护员与驻站联络员或远端防护员联系中断时，应立即通知作业负责人停止作业，直至对方应答恢复正常通讯时，方准继续作业（） 道岔除雪上线作业前，现场防护员须和驻站联络员联系，严格执行“”，现场防护员要随作业组一同移动，并与驻站联络员做好联控（） 驻站（驻调度所）联络员、现场防护员联系中断时，可以边观察现场情况边进行作业（） 作业中由于报话机故障、盲区等原因造成现场防护员与驻站联络员联络中断时，现场防护员要（） 现场防护员遇与驻站联络员联系不通时，应及时通知作业人员（） 无车时，现场防护员每分钟与驻站联络员联络1次；每次转移作业地点时必须与驻站联络员联系，准确汇报新的作业地点。一旦与驻站联络员通信中断，须立即通知作业人员下道，待作业人员、机具撤离到安全区域后积极与驻站联络员联系（） 普速铁路站场作业防护（模式二）。防护员由2人组成。即：驻站联络员1人，现场防护员1人。此模式适用于现场防护员可以直接通过对讲机与驻站联络员进行联系，且人员相对集中、地点相对固定的站场作业（） 驻站联络员与现场防护员及作业负责人联系中断时，作业负责人应立即停止作业，下道避车。待联系恢复，驻站联络员与现场防护员确认安全措施具备，作业负责人确认后，方准继续上道作业（） 作业过程中驻站联络员与现场防护员必须保持通信畅通，驻站联络员与现场防护员间须每__联系一次，确认通信良好 作业过程中,现场防护员一旦与驻站联络员防护通信联系中断应如何处理 现场电话柱联络员：是指根据作业需要，通过区间电话柱与驻站联络员联系，分别与驻站联络员、转达现场作业情况、列车运行、调度命令等信息的防护员（） 驻站联络员（现场主防护员）与现场防护员分钟联系一次（） 驻站联络员应随时与现场防护员（现场防护员超过1名时，作业负责人要在作业前对现场防护员进行编号，明确现场防护员间联络及信息传递方式、明确指定与驻站联络员联络的现场防护员）保持联系，通报列车运行情况（） 普速铁路上线作业驻站联络员至少提前分钟到达行车室，向车站值班员报到，全面了解行车组织情况