电气集中，调车信号机开放，进路处于预先锁闭，如果信号机内方轨道电路发生1s分路又恢复，则（）

采用引导进路锁闭方式开放引导信号，列车越过信号机后，信号不会自动关闭（） 开放的调车信号机在车列进入信号机内方后仍保持开放状态。 进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带时，锁闭进路方式：以引导信号开放后的进路白色光带锁闭（） 在6502电路中，当进站（接车进路）信号机故障或（）时采取引导进路锁闭方式开放信号 高速铁路调车信号机故障不能开放时，进路准备人员应将相关道岔操纵至所需位置并单独锁闭，在调车进路准备妥当后通知调车指挥人（司机）准许越过故障的调车信号机（） 进路建立、信号机开放后，如果进路中的轨道区段故障或占用，则应立即关闭信号机，进路仍应处于解锁状态（） 集中楼排列的推送进路锁闭和驼峰复式信号机开放后，在车列未进入推送进路前，集中楼（） 请分别简述进路信号机、通过信号机、遮断信号机、预告信号机、调车信号机、驼峰信号机的作用 接车进路、发车进路及接发车进路色灯信号机兼作调车信号机时，显示——准许越过该信号机调车（） 车辆段信号机按作业目的可分为：入段信号机、总出发信号机、出段进路（出库）信号机、进路信号机、调车信号机、阻挡信号机（） 车辆段信号机按作业目的可分为：入段信号机、总出发信号机、出段进路（出库）信号机、进路信号机、调车信号机、阻拦信号机（） 接车进路、发车进路或接发车进路色灯信号机兼作调车信号机时，准许越过该信号机调车。（技规）（） 信号员（车站值班员）应单独锁闭原路返回进路上无调车信号机防护的道岔，方可同意越过关闭的调车信号机原路返回（） 中间站普通站场的调车信号开放后，当车压入信号机内方，调车信号机即自动关闭（） 集中楼排列的推送进路锁闭和驼峰复式信号机开放后，在车列未进入推送进路前，集中楼推送进路（） 集中区调车作业，单机或牵引运行遇无调车信号机折返或调车信号机不能开放，进路联控开通好了后，司机凭调车长的起动信号动车（） ( ) 集中联锁区调车作业，遇特殊情况，需行经无调车信号机或调车信号机故障、停用及因机车车辆压轨道电路调车信号机不能开放的集中联锁道岔时，由调车指挥人报告信号员（作业人员）或车站值班员，信号员（作业人员）或车站值班员须确认进路正确并单独锁闭有关进路道岔后，方可同意作业。 信号机允许锁闭现象是信号机编号出现（） 集中楼排列的推送进路锁闭和驼峰复示信号机开放后，在车列未进入推送进路前，集中楼( )推送进路。 出站（包括出站兼调车）或发车进路信号机、自动闭塞区间单置的通过信号机处，钢轨绝缘可设在信号机时，防护该进路的信号机不能开放（）