在国际航运市场中，石油／其他干散货／矿石兼用船可简写为（）

国际航运市场基本要素有：国际航运服务的需求方、供给方和（） 不定期船运输市场中船舶类型有（）。 A．滚装船 B．干散货船 C．件杂货船 D．兼用船 E．顶推船 国际航运市场的基本要素有（） 广义的国际航运市场是国际航运服务的需求方与供给方就（）所形成的交易关系 就国际航运市场整体而言，包括（　）机构。 国际航运服务的需求方与国际航运服务的供给方以国际航运服务作为交易对象所形成的交易关系是（　）。 国际航运市场的班轮运输市场可进一步分为（） 国际航运是国际贸易的（） 般干散货船的干舷比同级别木材专用船的干舷（） 在国际航运市场中，班轮运输服务的主要货种是（） 形成国际航运基本市场船舶供给主要来源的是（） 国际贸易需求是国际航运的（） 波罗的海干散货运价指数是反映干散货船市场运价水平变动程度的重要指标，这旨按照各航线在航运市场上的（ ）和所占比重加权合成的综合性指数。 国际航运运价条款不包括（） 国际航运运价条款不包括（） 国际航运的运价形式包括（） 国际贸易的规模和结构的变化会对国际航运需求产生决定性影响，国际航运是国际贸易的（ ）。 国际航运市场体系包括航运基本市场和（）。 A．高端市场 B．低端市场 C．相关市场 D．外延市场 国际航运从总体上看，属于寡头垄断或垄断竞争市场。 国际航运需求的影响因素有（）