海水环境中有掩护港口与航道工程混凝土的水位变动区是指（）

港口与航道工程混凝土建筑物按不同标高划分为不同区域，其中海水环境中的水位变动区是指（ ）的部位。 海水环境中,港航工程按耐久性要求,混凝土的水位变动区是指( )。 海水环境中,港航工程按耐久性要求,混凝土的水位变动区是指()。 港口与航道工程中，海水环境、钢结构腐蚀最严重的部位是( )。 下列港口与航道工程混凝土结构部位划分的区域中，不属于海水环境划分区域的是（）。 海水环境中，水位变动区钢筋混凝土保护层最小厚度为（） 海水环境混凝土的部位划分为大气区、浪溅区、水位变动区、水下区、泥下区（） 海水环境港口与航道工程混凝土配合比设计中，按耐久性要求，对（）有最小值的限制。 海水环境港口与航道工程钢筋混凝土保护层最小厚度大于等于50mm 的分区有（ ）。 我国海水环境严重受冻港水位变动区钢筋混凝土及预应力混凝土的抗冻等级标准为（ ）。 我国海水环境严重受冻港水位变动区钢筋混凝土及预应力混凝土的抗冻等级标准为( )。 各种环境中的港口与航道工程混凝土，均不得使用的水泥是（ ）。 在各种环境下的港口与航道工程混凝土中，（ ）均不得使用。 海水环境中港航工程混凝土严禁采用()粗 港口与航道工程中，海水浪溅区碳素钢的单面年平均腐蚀速度可达( )。 港口与航道工程中，海水浪溅区碳素钢的单面年平均腐蚀速度可达()。 《水运工程混凝土质量控制标准》规定：海水环境下南方水位变动区钢筋混凝土最小保护层厚度为()。(注：箍筋直径为6mm时主钢筋的保护层厚度) 《水运工程混凝土质量控制标准》规定：海水环境下南方水位变动区钢筋混凝土最小保护层厚度为()。(注：箍筋直径为6ram时主钢筋的保护层厚度) 配制港口与航道工程混凝土可采用（ ）。 海水环境港口与航道工程钢筋混凝土保护层的最小厚度，按建筑物所在地是南方和北方而不同。这里的南方是指最冷月月平均气温高于（　　）℃的地区。