是指在接触网系统实际运行状态出现不允许的偏差或发生故障时，对接触网系统进行必要修复，以恢复接触网系统正常功能的过程（）

维修是指在接触网系统实际运行状态出现不允许的偏差或发生故障时，对接触网系统进行必要修复，恢复正常功能的过程。普速接触网维修分为一级修（临时修）、二级修（综合修）、三级修（精测精修）三级修程。（普速维规第九条。）（） 接触网运行状态界定：警示值为运行状态提示值，一般根据设备技术条件允许偏差确定（） 车载接触网运行状态检测装置（3C）主要监测接触网与受电弓运行状态、接触网温度等（） 车载接触网运行状态检测装置（3C）监测的主要内容是接触网与受电弓运行状态、接触网温度等（） 高速铁路接触网设备的运行状态标准状态：该状态为设备在标准值允许偏差范围内的运行状态，一般根据设计和施工允许偏差确定（） 主要监测接触网与受电弓运行状态、接触网温度等（） 维修是指在接触网系统实际运行出现或发生故障时，对接触网系统进行必要修复，恢复正常功能，以及通过精确检测、调整修理，恢复设备标准状态的过程（） “”是指利用弓网综合检测装置、车载接触网运行状态检测装置等手段，测量接触网技术状态及弓网接触取流状态（） CCLM——车载接触网运行状态检测装置简称（） 《普速铁路接触网运行维修规则》规定：铁路供电安全检测监测系统（6C系统）中的车载接触网运行状态检测装置是（） 接触网同一跨距内不允许有个接头（） 系统是对接触网参数和弓网运行状态进行线路实速检测（） 根据《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）规定，标准状态是设备最佳运行状态，一般根据施工允许偏差确定（） 根据《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）规定，标准状态是设备最佳运行状态，一般根据施工允许偏差确定（） 车载接触网运行状态检测装置（3C）周期是（） 接触网温度属于车载接触网运行状态检测装置（3C）监测的主要内容（） 车载接触网运行状态检测装置（3C）周期（） 《高速铁路接触网维修规则》中规定：正线接触线不允许有接头（） 车载接触网运行状态检测装置（3C）检测周期是（） 检测是指利用仪器、设备或人工等方式，对接触网进行检查测量，掌握设备质量及运行状态的过程。包含。（《普速铁路接触网运行维修实施细则》）（）