运营时间进入轨行区应急抢险、检修施工作业未按规定流程办理，作业完毕后，人员、设备、工器具、材料出清不彻底，导致人车冲突，异物侵限导致电客车脱轨，造成（敏感）人员伤亡和设备损害。属于级风险等级（综合机电部2020年安全风险数据库2.0版）（）

经车站进入轨行区的抢险作业,由对现场抢险人员进出轨区进行统一管理,做好抢险人员的进入和出清确认（） 施工巡视人员需要进入轨行区作业时，未经调度命令，未经车站请点登记，不得擅自进入轨行区作业（） 所有进入轨行区的施工作业人员必须穿荧光衣、着绝缘鞋（） 运营介入人员随同施工人员进入轨行区平推作业时需怎样进行安全技术交底（） 地铁运营事故（事件）报告和调查处理规定：非轨行区施工作业未进行请销点属于（） 凡进入轨行区施工的施工作业人员必须按要求穿戴荧光仪和安全帽（） 轨行区作业完毕后未按要求出清，扣施工负责人分（） 凡需进入轨行区进行施工作业的必须提报施工计划，小站台区域的施工作业按照类施工进行提报计划，若只在小站台区域设备房进行施工作业且不影响轨行区不需要提报计划（） 下轨行区前施工负责人做好安全技术交底后即可以进入轨行区进行作业（） 经车站进入轨行区的抢险、抢修作业，由行调向相关车站发布口头调度命令，下放抢险区段轨行区人员进出管控权交给车站值班站长，抢险救援期间所有进场抢险人员必须服从的统一管理（） 轨行区作业，未经调度命令，未经车站请点登记，不得擅自进入轨行区作业。在轨行区作业时，应穿荧光服，施工作业区域设好防护。作业前后，应清点作业人数，出清线路，保证设备状态恢复正常（） 电力调度员管辖范围内的变电站施工属于正线轨行区检修施工作业。 电力调度员管辖范围内的变电站施工属于正线轨行区检修施工作业（） 在运营时间内，发生危及行车安全和影响运营服务的情况，必须进入轨行区线路抢修设备的作业程序，在进入轨行区前，须先到车站办理有关手续，在得到批准并落实安全防护措施后，方可进入（） 凡需进入轨行区进行施工作业的必须提报施工计划，小站台区域的施工作业按照A2类施工进行提报计划，若只在小站台区域设备房进行施工作业且不影响轨行区不需要提报计划（） 下列属于风险源“进入轨行区抢险”管控措施的是（） 轨行区施工作业时，施工工具物料由负责管理（） 正线作业前，作业人员必须从作业令上规定的进入轨行区（） 进入轨行区抢险风险管控措施中，作业人员需往返轨行区时，须向申请。（综合机电部2020年安全风险数据库2.0版）（） 需进入轨行区作业时，未经调度命令，未经车站请点登记，不得擅自进入轨行区作业，应穿荧光服，施工作业区域设好防护。作业前后，应清点作业人数，出清线路，保证设备状态恢复正常（）