机舱舱底水：所有的机动船都会产生机舱污水，它是由于机舱内的动力装置在运转中泄漏；检修清洗时的流失；加油时的溢漏等各种油料及污水、泥沙等混合物，流入机舱底部积存而成，这种油污水含油浓度达（）

由于机舱进水的后果严重，为了在机舱破损时能应急排水，在主机机舱还应设置一个应急舱底水吸口，该吸口一般应通向一台（）并装设截止止回阀。 机舱内至少设置（），并至少有（）与舱底水泵吸口相连。 机舱机器处所积存的舱底水向舷外的排放可以不记入《油类记录簿》。（） 机舱应急舱底水吸口截止止回阀的开关手轮在花铁板以上的高度至少应为（）。 在船员职责分工中，大管轮应负责维护管理的机舱应急设备有（）。Ⅰ、机舱应急舱底阀；Ⅱ、机舱逃生门；Ⅲ、应急照明设备；Ⅳ、机舱水密门；Ⅴ、机舱堵漏设备；Ⅵ、应急发电机。 按有关机舱舱底水应急吸口的规定，下列哪一条是错误的（）。 某散货船总吨位只有390，由于该船申请了国际防油污证书IOPP，在设计机舱含油舱底水的排放系统时，船厂在设计时不希望使用机舱含油舱底水的滤油装置（油水分离器），原因是该船总吨位小于400，通常情况下MARPOL附则I的对含油机舱舱底水的排放要求不适用。你作为该项目的审图工程师，在查询MARPOL附则I第15条之后，通知船厂（） 船检人员对一艘船舶进行初次检验。该船总长35米，设有180kw的主机2台。对机舱进行检验时发现该船没有设应急舱底水吸口。该船是否要立即增设应急舱底水吸口？ 大管轮负责机舱有关的安全设施有（）。Ⅰ、应急舱底阀；Ⅱ、机舱风道挡板；Ⅲ、机舱水密门；Ⅳ、CO2灭火系统；Ⅴ、起重设备；Ⅵ、危险警告牌。 生产污水和机舱污水，按照生产污水和机舱污水中（）污染物排放量折合的污染当量数计征。 焊接机舱底座一般采用板材（） 焊接机舱底座在高寒地区采用板材（） 当机舱进水、失火或全船失电时，用来向全船提供消防水的机舱设施是（） 下列关于船舶机舱应急舱底阀的说法，错误的是（）。 金风1.5MW机组机舱底座采用材料为（） 装运闪点不超过60℃油类的油船，其货油泵舱的舱底水不得由机舱的排污管系直接抽排。 非油船和油船机舱处所舱底含油污水的排放，在特殊区域外排出物含油量 在柴油机动力装置中，海水泵排量最大，通常在吸入管中接一应急舱底水吸入口，以备机舱进水时应急排水用。 大管轮负责对（）进行定期检查试验。Ⅰ、起重设备；Ⅱ、安全阀；Ⅲ、机舱灭火设备；Ⅳ、应急舱底阀；Ⅴ、机舱水密门；Ⅵ、风机、油泵应急开关。 在台风袭击中，当风力达到()级时，机动船应备机抗台，船长应在驾驶台指挥，轮机长应下机舱指挥。