车辆的轴载重量（简称轴重）认定标准：并装三轴（每侧双轮胎）（）（每少2个轮胎减4吨）。

通行公路车辆的轴载质量限定为：单轴（每侧双轮胎）轴重限（）吨，双联轴（每侧双轮胎）轴重限（） 宽体轮胎载货车辆计重收费时，轴载重量认定标准执行文件（） 河北省计重收费中车辆的轴载重量（简称轴重）认定标准是什么？（冀交征【2006】212号） 河北省计重收费中车辆的轴载重量（简称轴重）认定标准是什么？（冀交征【2006】212号） 除驱动轴外，二轴组、三轴组以及半挂车和全挂车的车轴每侧轮胎按照双轮胎计算，若每轴每侧轮胎为单轮胎，限定标准减少千克，但安装符合国家有关标准的的除外（） 除驱动轴外，二轴组，三轴组以及半挂车和全挂车的车轴每侧轮胎按照双轮胎计算，若每轴每侧轮胎为单轮胎，限定标准减少千克，但安装符合国家有关标准的加宽轮胎的除外（） 根据《超限运输车辆行驶公路管理规定》第三条，除驱动轴外，二轴组、三轴组以及半挂车和全挂车的车轴每侧轮胎按照双轮胎计算，若每轴每侧轮胎为单轮胎，限定标准减少千克，但安装符合国家有关标准的加宽轮胎的除外（） 独联体车辆载重量，轴重加为最大载重量（） 针对江西省货车车型的判别问题，省联网例会中已进行了明确，各类轴载重量（简称轴重）认定标准中规定：货1为轴载重量小于等于（）吨的蓝牌货车。 假如您是一名下道的收费员，有一辆车货总质量50吨的五轴车，前轴为单轴（每侧单轮胎），中轴为并装双轴（每侧双轮胎），后轴为并装双轴（每侧双轮胎），行程距离100公里。该辆车最后应缴多少钱？ 挂车和两轴货车单轴每侧双轮胎的最大允许轴荷限值是（） 当车辆每轴平均载重量达到4t时，应将车辆的空重调整阀扳到重车位置（） 驱动轴为每轴每侧双轮胎且装备空气悬架时，3轴和4轴货车总质量限值各增加吨（） 对于安装名义断面宽度超过400（公制系列）或13（英制系列）轮胎的车辆，单轴（每侧单宽轮胎）按2轴，双联轴（每侧单宽轮胎）按5轴，三联轴（每侧单宽轮胎）按（）型轴来进行处理。 三轴双轮超限超载认定标准是（）吨。 当驱动轴为每轴每侧双轮胎且装备空气悬架时，最大总质量限值可加KG（） 计重收费后8个轮胎的并装三轴定为（）型轴10个轮胎的并装三轴定为（）型轴。（） 对驱动轴为每轴每侧双轮胎且装备空气悬架的3轴、4轴货车以及4轴铰接列车，总质量限值各增加2吨（） 计重收费后，8个轮胎的并装三轴定为8型轴，10个轮胎的并装三轴定为（）型轴。 您是下道的收费员，当您接过司机递过的通行卡，刷卡后发现收费电脑上显示无重，无法继续收费操作，该车复秤两次后仍显示无重，该车的实际信息为车货总质量60吨的五轴车，前轴为单轴（每侧单轮胎），中轴为并装双轴（每侧双轮胎），后轴为并装双轴（每侧双轮胎），行车里程为130公里。该车最后应缴多少元？写出计算过程