以下关于受载期和解约日，表述有误的是（）。
A. 受载期是指船舶预期到达装货港或地点，并做好装货准备的日期
B. 解约日是指船舶抵达合同约定或承租人选定的装货港并做好装货准备的最后期限
C. 如果船舶未能在受载期之前抵达装货港并做好装货准备，承租人有权解除合同
D. 如果船舶未能在解约日之前抵达装货港并做好装货准备，承租人有权解除合同
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以下关于受载期和解约日，表述有误的是（）。
A.受载期是指船舶预期到达装货港或地点，并做好装货准备的日期 B.解约日是指船舶抵达合同约定或承租人选定的装货港并做好装货准备的最后期限 C.如果船舶未能在受载期之前抵达装货港并做好装货准备，承租人有权解除合同 D.如果船舶未能在解约日之前抵达装货港并做好装货准备，承租人有权解除合同
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以下关于滞期时间与滞期费，表述有误的是（）。
A.滞期费按船舶滞期时间乘以合同的滞期费率计算 B.滞期费率通常是按照每天每载重吨或每天每艘船若干元规定的 C.滞期时间等于合同规定的可用装卸时间与实用装卸时间之差 D.滞期时间等于实用装卸时间与合同规定的可用装卸时间之差
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以下关于领海，表述有误的是（）。
A.领海是指处于某沿海国主权之下，与该国陆地领土和内水邻接的一定宽度的海域 B.沿海国的主权及于其陆地领土内水以及与内水相邻接的一带海域 C.在群岛国的情形下，沿海国的主权及于群岛水域以及与群岛水域相邻接的一带海域 D.在半岛国的情形下，沿海国的主权及于半岛水域以及与半岛水域相邻接的一带海域
答案
以下关于情境意识，表述有误的是：（）
A.船舶团队成员如果丧失情境意识，表明事故链正在形成，事故正在逼近 B.船舶团队成员的情境意识越好，发生事故的机率就越小 C.船舶团队成员的情境意识越差，其操作可获得各种信息的设备的技能越差 D.为了保持船舶的航行安全，要求船舶团队成员具有和保持良好的情境意识
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以下关于船舶演习，表述有误的是（）。
A.货船上的每位船员每月应至少参加弃船演习和消防演习各一次 B.客船上的每位船员每周应至少参加弃船演习和消防演习各一次 C.应急操舵演习每3个月应进行一次 D.油污应变演习每3个月，最长不超过6个月应进行一次
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以下关于船舶通信，表述有误的是（）。
A.船舶信息的发送必须目的明确思路清晰、注意表达方式 B.在信息交流之前，信息发送者应当考虑好自己将要表达的意图，抓住中心思想 C.在船舶通信过程中要可以恰当地运用语气和表达方式 D.船舶信息发送者需要对所传递信息的背景依据、理由等反复进行强调
答案
以下关于OCPM和CPA表述有误的是？（）
A.同一用户多次提交表单，CPA投放会对转化数进行去重计费 B.CPA计划暂停后，超过3小时后，有转化数仍会被扣 C.OCPM支持位置有：头条信息流 D.OCPM无转化，不扣费
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以下关于营销分析模型表述有误的是（）
A.E是指Economic（经济）、S是指Social（社会）、T是指Technological（科技） B.“W”、“O”、“T”分别是指优势、劣势、机会、威胁。 C.波士顿矩阵，通过“相对市场份额”和“市场增长率”两个维度将企业的产品划归到四个象限之中。 D.获取（catch）、便利（convenience）、沟通（communication）
答案
以下关于领海宽度，表述有误的是（）。
A.根据海洋法原则，只有沿海国才有权确定一定宽度的海域作为自己的领海 B.领海宽度由沿海国根据本国地理经济政治等因素，在合理范围内自行确定 C.各国确定的领海宽度差异很大，从1～24海里不等 D.我国领海及毗连区法规定，中华人民共和国领海的宽度从领海基线量起为12海里
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以下关于装货联单，表述有误的是（）。
A.第一联留底，用作编制其他货运单证 B.第二联装货单正本，是船舶据以装船的依据 C.第三联收货单，是承运人或船方收妥货物并已装船的凭证 D.第四联海关关单，是货主凭此向海关办理出口申报手续的单据
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以下关于营销分析模型表述有误的是（）
以下关于保险委付，表述有误的是（）。
以下关于提单签发份数，表述有误的是（）。
以下关于船舶团队管理，表述有误的是：（）
以下关于“团队”,表述有误或不妥的是（）
以下关于在航次租船条件下的解约规定，表述正确的是（）。
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以下关于船东保赔协会，表述有误的是（）。
以下关于海盗的活动规律，表述有误的是（）。
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以下关于安特卫普规则，表述有误的是（）。
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如果租船合同中的受载期是一段时间，则解约日是指（）。
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