船舶进闸的关键操纵，下列说法正确的是（）。
A. 加车助舵，维持舵效，调顺船身
B. 控制航速，维持舵效，注意横风
C. 停车淌航，注意横风
D. 停车滞航，维持舵效，注意横风
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船舶进闸的关键操纵，下列说法正确的是（）。
A.加车助舵，维持舵效，调顺船身 B.控制航速，维持舵效，注意横风 C.停车淌航，注意横风 D.停车滞航，维持舵效，注意横风
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关于船舶进坞操纵，下列哪个说法不正确。（）
A.进坞操纵掌握船在坞门外船位很关键 B.在静水港主要考虑风的影响 C.在潮流港一般浮船坞与流向平行 D.在潮流港一般干船坞与流向平行
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船舶出船厂闸操纵，下列正确的是：（）
A.出船闸前先向船舶绞向导标中线的上风侧 B.出船闸前先向船舶绞向导标中线的下风侧 C.出船闸后先向船舶绞向导标中线的上风侧 D.出船闸后先向船舶绞向导标中线的下风侧
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关于船舶进坞操纵，下列哪个说法正确。Ⅰ进坞操纵掌握船在坞门外船位很关键Ⅱ在静水港主要考虑风的影响Ⅲ在潮流港一般浮船坞与流向垂直Ⅳ在潮流港一般干船坞与流向垂直（）
A.Ⅰ～Ⅳ B.Ⅰ～Ⅲ C.Ⅰ、Ⅱ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
答案
（）关于船舶进坞操纵，下列哪个说法正确Ⅰ.进坞操纵掌握船在坞门外船位很关键；Ⅱ.在潮流港一般浮船坞与流向平行；Ⅲ.在静水港主要考虑风的影响；Ⅳ.在潮流港一般干船坞与流向平行
A.Ⅰ～Ⅲ B.Ⅰ、Ⅱ C.Ⅰ～Ⅳ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
答案
船舶采用进、倒车掉头法，下列说法正确的是（）。
A.在航道宽度大于回转初径的条件下采用 B.采用此法掉头时，应了解本船螺旋桨反转时向后拉力能否克服当时风动力对船尾的作用，以及船舶的后退惯性 C.单螺旋桨船采用此法掉头时，应充分考虑船桨舵效应横向力的影响，右旋单桨船应 D.选择向左掉头 E.单螺旋桨船采用进倒车掉头时，应充分考虑船桨、舵效应横向力的影响，左旋单桨船应选择向右掉头
答案
船舶采用进、倒车掉头法，下列说法正确的是（）。
A.在航道宽度大于回转初径的条件下采用 B.采用此法掉头时，应了解本船螺旋桨反转时向后拉力能否克服当时风动力对船尾的作用，以及船舶的后退惯性 C.单螺旋桨船采用此法掉头时，应充分考虑船．桨．舵效应横向力的影响，右旋单桨船应选择向左掉头 D.单螺旋桨船采用进．倒车掉头时，应充分考虑船．桨．舵效应横向力的影响，左旋单桨船应选择向右掉头
答案
下列有关影响两自由度陀螺进动性因素的说法正确是（）。
A.转子自转角速度越大进动角速度越大 B.转子对自转轴的转动惯量越大进动角速度越大 C.外力矩越大进动角速度越大
答案
船舶进闸后应调整首尾系缆使船停在闸箱的（）
A.中心线的上风侧 B.中心线的下风侧 C.中心线上 D.AC对
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船舶出船闸操纵，下列正确的是：（）
A.先解上风舷首缆 B.先解下风舷首缆 C.先解上风舷尾缆 D.先解下风舷尾缆
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