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凡涉及集团公司调度远动主站停用恢复后路局调度主站远动功能、调度界面或供电调度台远动系统管辖范围发生变化的,由施工、维修作业主体单位在作业前个工作日与集团公司供电检测所联系对接
主观题
凡涉及集团公司调度远动主站停用恢复后路局调度主站远动功能、调度界面或供电调度台远动系统管辖范围发生变化的,由施工、维修作业主体单位在作业前个工作日与集团公司供电检测所联系对接
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凡涉及集团公司调度远动主站停用恢复后路局调度主站远动功能、调度界面或供电调度台远动系统管辖范围发生变化的,由施工、维修作业主体单位在作业前个工作日与集团公司供电检测所联系对接
答案
单选题
“供电设备远动功能系统调试”施工、维修天窗作业涉及路局调度主站远动功能停用的,由计划提报单位在申报计划时注明调度主站远动功能影响范围,由路局供电调度根据许可作业()
A.作业申请单 B.维修计划 C.施工计划 D.施工、维修计划
答案
主观题
集团公司远动主站厂家须建立售后维保机制,每日白天小时有人在集团公司调度所值守
答案
判断题
远动系统小修范围包括调度主站、被控站()
答案
多选题
远动系统调度主站小修范围及标准()
A.清扫调度主站各部件,紧固端子排连接螺栓,检查连接线缆。要求各部件无积尘、螺栓无松动、线缆无断裂、表皮无破损。 B.检查调度主站的附属外围设备,工作正常。 C.对供电远动系统调度主站的UPS不间断电源的专用蓄电池进行核对性充放电维护,电池组容量应满足规定要求。 D.检查信号收发正常,显示正确。 E.对被控站进行双通道切换试验
答案
单选题
路局远动主站厂家须建立售后维保机制,每日白天小时有人在路局调度所值守()
A.6 B.8 C.12 D.24
答案
多选题
调度主站远动系统校核,等功能验证,远动界面修改和界面部署()
A.保护、报警定值 B.故障录波 C.事件记录 D.历史曲线
答案
单选题
集团公司远动主站厂家须建立售后维保机制,每日白天8小时有人在集团公司调度所值守;非值守时间发生故障接到通知后小时内赶到集团公司调度所()
A.1 B.2 C.3 D.4
答案
单选题
路局信息技术所与路局远动主站厂家应签订维保合同。路局远动主站厂家须建立售后维保机制,每日白天8小时有人在路局调度所值守;非值守时间发生故障接到通知后内赶到路局调度所()
A.2小时 B.3小时 C.4小时 D.5小时
答案
判断题
远动系统调试时,应对调度主站与被控站时钟系统进行测试检查,确保上下时间同步且被控站能够正常收到调度主站对时命令并成功返回()
答案
热门试题
设置在供电段的供电远动系统调度主站和被控站设备均由供电段负责维护()
铁路局供电调度负责供电远动系统调度员工作站界面的工作()
调度自动化主站接收不到远动装置的信息,一定是通讯设备有问题,而非远动装置问题。
电网调度自动化系统是由(主站)和(各子站(远动终端))经由数据(传输通道)构成的整体
远动终端设备能够同时和两个以上调度主站通信,并且与每个调度主站之间支持一主一备两个专线通道,主备通道可以采用不同的传输速率()
远动主站厂家须建立售后维保机制,每日白天小时有人在供电调度所值守
集团公司供电调度室应具备电力远动设备复示功能()
总公司动车调度工作由总公司机辆部管理。铁路局集团公司动车调度隶属铁路局集团公司调度所,铁路局集团公司车辆处负责专业指导()
远动界面修改完成后,远动主站厂家(或施工单位)应及时填写《远动系统调度界面修改验收确认表》(样表见附件6),主动联系申请验收()
远动终端根据主站的要求向主站传送数据的方式称为()
地铁供电远动监控系统一般采用1(),由调度端的主站(MS)对N个变电所的分站(RTU)实现远动监控。
铁路局集团公司动车调度隶属铁路局集团公司,铁路局集团公司负责专业指导()
铁路局集团公司动车调度招聘(选拨)须经铁路局集团公司把关()
铁路局集团公司动车调度招聘(选拔)须经铁路局集团公司车辆处()
铁路局集团公司动车调度隶属铁路局集团公司,铁路局集团公司车辆处负责专业指导()
铁路总公司调度交换机至铁路局集团公司调度主系统采用复合结构,并有迂回路由()
高铁供电远动系统调度主站的容量按km高铁牵引供电和电力设备的监控容量配置()
远动终端设备与对应调度主站系统之间进行数据传输时,远动传输两端MODEM型号不统一数据不能正确传输()
铁路局集团公司动车调度应审核、签收和提报动车组列车变更、调度命令申请,签收总公司动车调度命令,会签铁路局集团公司有关调度命令和重点事项,发布动车调度命令()
动车组列车因检修原因定员变化、反编组运行,需以调度命令调整时,铁路局集团公司车辆处将确定的方案转交计划调度。动车(车辆)段调度根据确定的方案向铁路局集团公司动车调度提出申请,铁路局集团公司动车调度审核后交计划调度()
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