正线发生故障时，司机应首先确认三灯、两屏、一柜、（）状态，并按照故障现象进行相应处理

正线发生故障时，司机应首先确认一表是指（） “三灯、两屏、一柜、一表”中的气制动指示灯指的是（） DU屏和TOD屏无故障显示，列车无法动车时，汇报技术督导三灯二屏一柜现象，汇报用语：“技术督导，三灯亮/不亮，DU屏有/无故障显示、信号屏有/无故障显示、设备柜有/无保险跳闸”（） 列车发生故障时，司机需确认三灯情况，三灯包括制动大故障灯（） 司机进出存车线时，上车后汇报行调，开启主控，确认设备柜各保险开关和按钮状态正常，HMI屏、信号屏无故障信息（） 故障判断的一柜指的是（） 初期故障现象判断依据，以“一灯二屏三针四柜”为主（） 所有车门都关闭，关门指示灯不亮时，司机应首先使用灯泡测试，确认指示灯是否故障（） 故障判断的一柜指的是对端设备柜（） 故障判断“一柜”的设备柜是车厢内设备柜（） 一柜、两模式指的是（） “一灯二屏三针四柜”中屏：特指屏、屏等 重庆三号线单轨列车的司机在开车前应首先确认“”显示灯亮 03B3306浦型列车紧制无法动车，确认三灯两屏一柜一表时发现司机室激活、牵引控制、紧急制动控制、紧急制动列车线、唤醒和睡眠控制空开跳闸（已标红底），尝试复位空开一次无效，直接请求救援，否则尝试各种模式动车及重启列车（） 一灯二屏三针四柜是指（） 初期故障现象判断依据，以“一灯二屏三针四柜”为主，以下描述正确的是（） CRH2A型动车组动车组动态调试,确认关车门安全灯亮时通知司机缓慢减速,通过主控端司机室MON屏观察速度在km/h时,司机室操纵台上故障显示屏中关车门安全灯灭（） A屏采集单元故障首先应确认（） MMI发生卡屏故障CBTC-AM可用时司机应（） “一灯二屏三针四柜”中针：特指、等