列控车载设备主要由车载安全计算机、轨道电路信息读取器、应答器信息接收单元、列车接口单元、（）、人机界面等部件组成

《技规》（高铁）第94条规定：列控车载设备主要由车载安全计算机、轨道电路信息读取器、应答器信息接收单元、列车接口单元、记录单元、人机界面、GSM-R无线通信单元等部件组成（） 轨道电路信息读取器（TCR）应通过TCR天线接收轨道电路信息，并将解调出的轨道电路载频、低频传送给车载主控单元（） 在CTCS3级列控车载设备控车时，CTCS2列控车载设备接收轨道电路信息和应答器信息（） 列控系统由地面设备和车载设备构成，其中列控系统地面设备主要由（）、ZPW-2000轨道电路、应答器设备等组成 在待机模式下，列控车载设备正常接收轨道电路及信息 待机模式是列控车载设备上电后的默认模式。列控车载设备自检后，自动处于待机模式。在待机模式下，列控车载设备无法接收轨道电路及应答器信息（） 待机模式是列控车载设备上电后的默认模式。列控车载设备自检后，自动处于待机模式。在待机模式下，列控车载设备不能接收轨道电路及应答器信息（） 车载列控设备包括：安全计算机（VC）、轨道电路信息接收单元、应答器传输模块及应答器天线、无线传输模块、人机界面、列车接口单元、测速测距单元（） 若列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，但线路数据缺损时，列控车载设备产生（）速度，控制列车运行 列控车载设备中安全计算机的主要作用是什么？ 在待机模式下，列控车载设备根据接收的轨道电路及应答器信息输出制动（） CTCS3-300T列控车载设备连续信息由轨道电路提供，包括以下信息（） CTCS2-200H型列控车载设备可以在（）之内解调轨道电路接收的列控信息 CTCS-3级列控车载设备轨道电路信息接收单元的英文缩写是（）。 列控中心根据及进路状态等产生控车信息，通过轨道电路及有源应答器传送给列控车载设备（） 在待机模式下，CTCS-3级列控车载设备正常接收轨道电路及应答器信息（） 轨道电路信息读取器应采用双套冗余配置（） CTCS-2级列控车载设备的是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式（） CTCS-2级列控车载设备的（）模式是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式。 CTCS-2级列控车载设备的部分监控模式是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的线路数据或时使用的模式