一号线地铁列车空调设备用的紫铜焊接最好采用（）

紫铜埋弧自动焊时，不能采用紫铜焊丝，一定要采用青铜焊丝。（） 重庆地铁一号线每列车布置两台顶置单元式空调机组（） 常州地铁一号线S385设备实际使用主、备用电源对（） 低碳钢与紫铜焊接时，可采用（）作为填充金属。 一号线地铁列车的轴端包括（） 沈阳地铁一号线每列车有个TO（） 南京地铁一号线的每辆车上的两套车载设备互为备用（） 重庆一号线地铁空调机组的控制电压为（） 常州地铁一号线线路采用（）轨距 重庆一号线地铁列车共有广播主机台（） 一号线地铁列车牵引电机齿轮传动效率（） 紫铜焊接时的预热温度为（）℃。 紫铜焊接时产生的裂纹为（）。 重庆一号线地铁单个空调的制冷量为KW（） 常州地铁一号线基站采用V电源（） 重庆地铁一号线采用编组组成（） 沈阳地铁一号线每列车有个CC机柜（） 简述一号线地铁列车的变流器模块组成元件 一号线地铁列车的空调系统报低压保护.系统（）制冷剂导致低压开关动作.空调进入自保护状态 重庆一号线地铁列车客室门控制系统采用接口与TCMS列车监控系统进行通讯（）