首期工程地铁列车常用制动最大常用制动平均减速度为1.2m/s2。改正（）

首期工程地铁列车电制动分为再生制动和电阻制动（） 初始速度为80km/h,最大常用制动制动距离为246.9m，紧急制动距离为205.8m。平均制动减速度最大常用制动：≥1.0m/s2，紧急制动：≥1.2m/s2（） 初始速度为80km/h,最大常用制动制动距离为246.9m，紧急制动距离为205.8m。平均制动减速度最大常用制动：≥1.0m/s2，紧急制动：≥1.2m/s2（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车网关阀、智能阀能提供常用制动、紧急制动以及车轮防滑保护功能（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车全常用制动气压值为：2.5—2.9bar（） 首期工程地铁列车电制动分为再生制动和电阻制动。改正（） 长沙地铁2号线列车紧急制动平均减速度为（） 首期工程地铁列车停车制动是电制动与空气制动的混合制动。改正（） 西安地铁一号线电客车最大常用制动减速度为1.2m/s2（） 西安地铁一号线电客车最大常用制动减速度为1.2m/s2（） 首期工程地铁列车快速制动以紧急制动减速度1.2m/s2进行制动，断开安全回路是紧急情况下的一种制动方式（） 首期工程地铁列车制动控制单元（BCU）控制电制动。改正（） 首期工程地铁列车快速制动以紧急制动减速度1.2m/s2进行制动，断开安全回路是紧急情况下的一种制动方式。改正（） 在超员（AW3）情况下，常用制动平均减速度（） 列车运行时检测到停放制动施加，列车以（ ）减速直至停车。 A、紧急制动 B、快速制动 C、电制动 D、最大常用制动 地铁列车常用制动采用混合制动并优先使用（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车在速度时，停车制动信号被激活（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车基础制动装置采用闸瓦制动（） 地铁电动列车常用制动包括电制动和空气制动，优先使用电制动。() 昆明地铁首期工程车辆网关阀、智能阀能提供常用制动、紧急制动以及车轮防滑保护功能。改正（）