公共交通站点的服务半径一般为( )m。

为便于居民使用，各级公共建筑应有合理的服务半径，居住小区级的服务半径一般为 ( )。 一般而言，居住区级公共体育空间的服务半径为（ ） 居住小区级公共建筑合理的服务半径一般为( )。 一般而言，城市公共体育空间的规模越大，其服务半径越小。 公共停车场的服务半径在中心地区一般以( )为宜。 公共交通组织一般包括（)。 公共交通组织一般包括（） 为便于居民使用，各级公共建筑应有合理的服务半径，一般居住区级为800～1000m。（　） 为便于居民使用，各级公共建筑应有合理的服务半径，一般为居住区级800～1000m。（　） 校车上下学生，应当在校车停靠站点停靠；未设校车停靠站点的路段可以在公共交通站台停靠。 居住区公园的服务半径一般为（） 为便于居民使用，各级公共建筑应有合理的服务半径，一般为居住小区级为800m～1000m。() 合理的服务半径，是指居住区内居民到达居住区级公共服务设施的最大步行距离，一般为（）m。 城市居住区级公园面积一般为( )，服务半径为( )。 公共服务设施的合理服务半径指( )。 居住区公园的服务半径一般为（）354-356居住小区公园的服务半径一般为（）组团绿地距离住宅入口最大步行距离应在（） 中学服务半径不宜大于()m。 机动车公共停车场的服务半径，在市中心地区不应大于( )；一般地区不应大于( )。 城市公共交通客流动态一般表现在( )。 生产性货物流通中心的服务半径一般为( )km。