药-时曲线中降段坡度表示（）

采用圆曲线型竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差（），应设置竖曲线 线路纵断面是由坡段及连接相邻坡段的竖曲线组成，坡段的特征由和坡度值表示（） 采用抛物线形竖曲线时，凡相邻坡段的坡度代数差大于时须设计曲线（） 正线相邻坡段坡度差大于或等于‰时，应设置圆曲线型竖曲线连接（） 凡相邻坡段的坡度代数差大于时，须设置竖曲线（） 正线相邻坡段的坡度差大于或等于‰时，应采用圆曲线形竖曲线连接（） 正线相邻坡段的坡度差大于或等于时，应采用圆曲线型竖曲线连接（） 采用圆曲线形竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于3‰，应设置竖曲线，竖曲线半径不得小于（） 两相邻坡段的坡度代数差等于或大于时，应设圆曲线型的竖曲线连接（） 两相邻坡段的坡度差等于或大于时，设竖曲线连接（） 正线相邻坡段坡度差大于或等于时，应设置型竖曲线连接（） 地铁2号线正线最大坡度为，最小曲线半径，出入段线最大坡度均为（） 道路路线坡度变化时，在坡段间以曲线相连，这种在竖直面上连接不同坡段的曲线叫做竖曲线。 道路路线坡度变化时，在坡段间以曲线相连，这种在竖直面上连接不同坡段的曲线叫做竖曲线（） 在Ⅰ、Ⅱ级线路上相邻坡段坡度代数差大于时，应以竖曲线连接两个相邻坡道段（） 水压曲线的坡度反映了管段的单位管长的平均压降的大小。() 杭州地铁2号线正线最大坡度为最小曲线半径_,出入段线最大坡度为（） 我国铁路规定：在Ⅰ、Ⅱ级铁路上相邻坡段坡度代数差大于（），Ⅲ级铁路上相邻坡段坡度代数差大于（）时，应以竖曲线连接两个相邻坡段。 地铁2号线正线最大坡度为28.487‰，最小曲线半径，出入段线最大坡度均为34‰（） 允许速度不大于160km/h线路，采用圆曲线形竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于（），应设置竖曲线。