下列关于起重机说法错误的是（）
A. 各式起重机的齿轮、转轴、对轮等露出的转动部分，均应安设制动装置
B. 起重工作应有统一的信号，操作人员因根据指挥人员的信号来操作
C. 各式起重机的技术检查，每年至少一次，应先进行动力实验然后进行静力试验
D. 起重机上的配电盘、变压器及滑动环应有保护装置
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下列关于起重机说法错误的是（）
A.各式起重机的齿轮、转轴、对轮等露出的转动部分，均应安设制动装置 B.起重工作应有统一的信号，操作人员因根据指挥人员的信号来操作 C.各式起重机的技术检查，每年至少一次，应先进行动力实验然后进行静力试验 D.起重机上的配电盘、变压器及滑动环应有保护装置
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关于塔式起重机，下列说法错误的是（）。
A.轨道式塔式起重机稳定性较差，因此起重高度和起重半径都受到限制 B.爬升式塔式起重机重量轻，安装简单且其安装部位不必放在最后施工 C.附着式塔式起重机是固定在建筑物近旁混凝土基础上的起重机械，故适用于高层建筑施工 D.现代化塔式起重机性能先进，可大大提高塔机的工作效率
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下列关于门式起重机的说法错误的是（）
A.门式起重机常采用桁架式结构 B.门式起重机主要用于露天组装场和仓库的吊装运卸作业 C.门式起重机轨道多用临时性的碎石基础，一般采用较高的大车轮压 D.门式起重机构造须便于装拆和运输
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下列关于汽车起重机安全装置说法错误的是（）
A.起升高度限位装置、三圈过放装置、力矩限制器等不是每台产品必备的安全装置，但它们的作用对起重机的安全作业亦是不可或缺的 B.防过放装置由开关、电位器和一套传动装置组成 C.起升高度限位装置由重锤和行程开关等元件组成 D.力矩限制器是重量检测器、长度检测器和幅度检测器等元件及显示器等的总称，一旦起重力矩达到额定力矩的 90%，其黄灯会亮，对操作者提出预警，一旦起重力矩达到额定力矩 100％~102％将切断起重机危险方面的动作，有效防止破坏的现象发生
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关于起重机力矩限制器，下列说法错误的是( )。
A.起重量与工作幅度的乘积称为起重力矩 B.当载荷力矩达到额定起重力矩时，力矩限制器能自动切断起升动力源，并发出禁止性报警信号 C.起重机械设置力矩限制器后，应根据其性能和精良情况进行调整或标定，其综合误差不应大于额定力矩的20％ D.按结构型式可以分为机械式、电子式和液压式等
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关于汽车起重机的安全装置，下列说法错误的是（）
A.实际起重力矩大于额定起重力矩，会造成吊臂折弯变形或扭曲及整车倾覆 B.一旦起重力矩达到额定力矩的95%，其黄灯会亮，对操作者提出预警 C.当卷筒下放钢丝绳，只剩下最后一圈时，防过放装置开关接通，停止下放动作 D.吊钩起升时，当钩体碰到高度限位装置的重锤时，行程开关失重，开关动作，上升动作被切断
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下列关于塔式起重机的安装说法错误的是（）。
A.安装作业，应根据专项实施方案要求实施 B.安装作业中应统一指挥，明确指挥信号 C.自升式塔式起重机顶升过程中应进行起升、回转、变幅等操作，确保顶升后即可投入使用 D.安装所使用的钢丝绳、卡环、吊钩和辅助支架等起重机具均应符合规定
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下列关于流动式起重机的使用要求说法错误的是（ ）。
A.吊臂与设备外部附件的安全距离不应小于500mm B.起重机、设备与周围设施的安全距离不应小于500mm C.起重机提升的最小高度应使设备底部与基础或地脚螺栓顶部至少保持100mm的安全距离 D.两台起重机作主吊吊装时，吊重应分配合理，单台起重机的载荷不宜超过其额定载荷的80%，必要时应采取平衡措施
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下列关于冶金起重机的安全措施，说法错误的是（）。
A.吊运重罐铁水、钢水或液渣，应使用带有固定龙门钩的铸造起重机 B.电炉车间运废钢料篮的加料吊车，应采用双制动系统 C.钢丝绳系统由2根钢丝绳组成，每根钢丝绳均能支承载荷 D.吊物不应从人员头顶和重要设备上方越过
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下面关于桅杆式起重机说法错误的是（）
A.桅杆式起重机主要由桅杆本体、提升系统、稳定系统、动力系统组成 B.桅杆本体包括桅杆、起升系统及其附件 C.起升系统主要由滑轮组、导向轮和钢丝绳等组成 D.动力系统主要是电动卷扬机，也有采用液压装置的
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关于汽车起重机使用要求说法错误的是（）
关于汽车式起重机的说法，错误的是（ ）
下列关于履带式起重机使用要求的说法，错误的是（ ）。
下列关于塔式起重机安全控制的说法，错误的是（）。
下列关于塔式起重机安全控制的说法，错误的是（）
下列关于履带式起重机使用要求的说法，错误的是（ ）。
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关于汽车式起重机进行吊装作业时，下列说法错误的是（）
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下列选项关于塔式起重机使用环境的说法错误的有（）
下列关于塔式起重机的安全操作要求的说法中，错误的是()。
下列关于塔式起重机的安全操作要求的说法中，错误的是（）
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