长钢轨列车进出作业区间如需要推进运行时，随车车长应派专人在列车前端进行引导，并随时和机车乘务员保持联系，推进速度不得高于30km/h（）
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长钢轨列车进出作业区间如需要推进运行时，随车车长应派专人在列车前端进行引导，并随时和机车乘务员保持联系，推进速度不得高于30km/h（）
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列车必须在区间推进运行时，推进运行不得超过个区间（）
A.1 B.2 C.3 D.4
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列车在区间停车后需要分部运行时，司机应怎样做？
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推进运行时，在下坡道推进运行时，禁止在该坡道上停车作业，并注意列车的运行安全（）
A.30‰及以上的 B.35‰及以上的 C.40‰及以上的 D.50‰及以上的
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救援列车推进故障列车运行时，运行限速；救援列车牵引故障列车运行时，运行限速（）
A.25km/h,40km/h B.25km/h,45km/h C.35km/h,40km/h D.35km/h,45km/h
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列车推进运行时，前端不需要安排人（）
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电客列车在推进运行时，在30%及以上的下坡道推进运行时，禁止在该坡道上停车作业（）
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工程车单机或牵引运行时，前方进路由司机确认；推进运行时，由调车长确认。无论推进或是牵引运行，司机必须在列车运行方向操纵台操纵，调车长必须在司机一侧显示信号，加强联系确保作业安全（）
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列车车厢内乘客骚乱应急处理程序列车区间运行时的处理正确的是（）
A.列车在区间运行时发生乘客恐慌引发骚乱时，司机要尽可能维持列车进站。 B.列车因故障或特殊原因在区间无法动车时，司机广播安抚乘客并报行调，按其指示执行。 C.如车厢内乘客骚乱情况较严重或乘客已解锁车门，立即报行调，司机及车站按行调命令执行。 D.当行调要求越站时，司机及车站需做好乘客广播安抚工作
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列车在区间被迫停车不能继续运行时，需要防护时，列车前方由负责，列车后方由（随车机械师）负责，无车辆乘务员（随车机械师）为负责（）
A.司机 B.车辆乘务员 C.列车乘务员
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救援连挂列车牵引/推进运行时应采用NRM模式，运行过程中与前行列车应保持一站两区间的间隔。
救援连挂列车牵引/推进运行时应采用NRM模式，运行过程中与前行列车应保持一站两区间的间隔（）
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