流动式起重机做载荷试验时，应根据现场情况决定支腿伸出量。

起重机支腿未能全部伸出；是造成起重机倾翻事故原因之一（） 《汽车起重机和轮胎起重机试验规范》(GB/T 6068—2008)规定,汽车起重机抗倾覆稳定性试验时,在支腿伸出状态,施加1.25P+0.1F1的载荷而起重机不倾翻,则认为起重机稳定性是良好的。其中F1为( )。 吊装作业时，汽车式起重机支腿应( ) 流动式起重机禁止用支腿机构做为拉具或压具使用（） 支腿完全伸出后，起重机应保持水平。在支腿不能完全伸出的场合，如果起重机没有相关工况性能的要注意起重量和起重量指示计，绝对不能超载作业（） 流动式起重机的金属结构由起重臂、回转平台、车架、支腿等部分组成。 《起重机设计规范》(GB/T 3811—2008)和《起重机械安全规程第l部分:.总则》(GB 6067.1—2010)规定,工作时利用垂直支腿支承作业的流动式起重机械,垂直支腿伸出定位应由液压系统实现;且应装设支腿( ),使支腿在缩回后,能可靠地锁定。 汽车式起重机作业前，应全部伸出支腿，并在撑脚板下垫方木，调整机体使回转支承面的倾斜度在无载荷时不大于（）。 汽车式起重机作业前，应全部伸出支腿，并在撑脚板下垫方木，调整机体使回转承面的倾斜度在无载荷时不大于‰（） 汽车起重机及轮胎式起重机作业前在未全部支腿的情况下，也可进行操作。 《汽车起重机和轮胎起重机试验规范》（GB/T6068—2008）规定，汽车起重机抗倾覆稳定性试验时，在支腿伸出状态，施加1.25P+0.1F1的载荷而起重机不倾翻，则认为起重机稳定性是良好的。其中F1为折算到主臂或副臂重心的吊臂的重力（） 汽车式起重机的四个支腿是保证起重机稳定性的关键。() 门式起重机是带腿的桥式起重机，它与桥式起重机的最大区别是依靠支腿在地面轨道上运行。（ ） 门式起重机是带腿的桥式起重机，它与桥式起重机的最大区别是依靠支腿在地面轨道上运行（） 轮胎式起重机作业中可以扳动支腿操纵阀。 轮胎式起重机作业中可以扳动支腿操纵阀。 《汽车起重机和轮胎起重机试验规范》（GB／T 6068—2008）规定，汽车起重机和轮胎起重机密封性能试验各工况中，对变幅油缸和垂直支腿油缸，当试验载荷在空中停稳，发动机熄火，试验持续15min后，检查交幅油缸和垂直支腿油缸的回缩量应不大于（）mm，载荷下沉量不大于（）mm 流动式起重机当起吊的载荷一定，幅度增大时，起重机的倾翻力矩随着增大。 流动式起重机的起重臂的强度决定了起重机（），臂架的长度决定了起重机的（）和（） 抢险救援消防车随车起重机操作时活动支腿水平油缸和垂直油缸可部分伸出（）