韶山一型电力机车两端司机室后的斜率为（），有利于减少风阻

韶山8型电力机车采用（）装置．使同一转向架两轴轴重转移基本相同，有利于电气补偿，提高机车黏着重量利用率。 韶山4改型、韶山8型电力机车心轴中间为球形体，两端成扁平，并有两个直径（）的孔，以便组装摩擦减振器用。 韶山3B型电力机车轮对与（）型电力机车相同。 SS9型电力机车两端电气设备室的设备布置呈基本斜对称分布（） 和谐型电力机车采用了新型的空气干燥器，有利于的干燥，减少制动系统阀件的故障率（） 和谐型电力机车采用了新型的空气干燥器，有利于（）的干燥，减少制动系统阀件的故障率。 HXD2B型电力机车两端电气设备室的设备布置呈基本斜对称分布（） 韶山4改、韶山8型电力机车橡胶堆弹簧是由两块端板、（）隔板和橡胶硫化成整体。 韶山8型电力机车各粱焊接后，组成（）结构。 韶山8型电力机车各梁焊接后,组成结构（） 韶山3型电力机车轴重为（）。 韶山3型电力机车轴重为（） （）型电力机车轮对和韶山4改型电力机车轮对相同。 型电力机车轮对和韶山4改型电力机车轮对相同（） 韶山8型电力机车一系挠度是（）。 韶山3B型电力机车同一端左右侧梁相差不大于（） 韶山4改型电力机车为便于机车前端通过曲线，在距两端1660mm长度处，底架两侧以（）斜度向端部中心收拢。 韶山4改型电力机车为便于机车前端通过曲线，在距两端1660mm长度处，底架两侧以（）斜度向端部中心收拢 韶山一型电力机车同一机车每个动轴的实际轴重，与该机车实际平均轴重之差，不应超过实际平均轴重的（）。 韶山一型电力机车同一机车每个动轴的实际轴重，与该机车实际平均轴重之差，不应超过实际平均轴重的（）